Fabio Amorim

Peugeot 408: conjunto à altura; sigla confusa

A novidade mereceria movimento e apresentação festiva para mostrar e chamar atenções sobre a opção do conjunto de motor e transmissão à altura das demais boas características do seu maior sedã feito no Mercosul. Mas a Peugeot agiu sem o impacto assinalador. Envia aos concessionários os 408 com motorização BMW 1600, 16 válvulas, turbo e 185 cv de potência, a mesma do RCZ. Vem atracado à transmissão automática de 6 velocidades, tipo nova edição, revista e melhorada do conjunto aprovado no 3008.

Pedaleiras em metal e apoio para o pé esquerdo: códigos clássicos de esportividade

Tem tratamento individualizador, diferenciando-se do 2.0, porta as letrinhas THP (Turbo High Pressure ou turbo de alta pressão). Confusão de publicitário: carro francês, feito no Mercosul, terminologia em inglês e a alta pressão indicada não é no turbo, com social soprada de 1 BAR, mas na injeção direta, que zune 150 vezes mais forte. Enredo de samba carnavalesco não faria melhor… Preço projetado em R$ 83.900, alinhado à condição existente para Peugeots de alta gama, se com entrada de 55%, restante em 12 vezes sem juros aparentes. Válida a informação é de se presumir a supressão da versão Sport. Custa apenas R$ 2 mil menos, ante um oceano de diferença entre performance e prazer de dirigir.

Peugeot 308 chega em meados de fevereiro

E o primo 308 vem aí >> Terceira semana de fevereiro o 308, também argentino, substituto do recém descontinuado 307, chegará ao mercado. Querem os concessionários que a agilidade dos novos executivos da holding PSA e da marca, promovam as boas qualidades do automóvel não aproveitadas no 307. A motorização inaugura o que Fabrício Biondo, diretor de marketing das marcas Peugeot e Citroën chama de novo motor, o 1.6 feito em Porto Real, 16 válvulas, 122 cv a etanol, válvulas com admissão variável e a novidade da partida elétrica Bosch, por aquecimento, sem o jurássico tanquinho de gasolina, um dos itens que depõem contra a engenharia brasileira.

A tentativa volta à individualidade >> Automóveis perderam individualidade e personalidade ao somar o aparato eletrônico para projetá-los com as exigências legais de emissões, com redução de peso e menor resistência aerodinâmica. Regras idênticas, objetivos comuns, ferramentas iguais, resultam em coisas muito parecidas. Para piorar, reduz o número de executivos interessados em carros como ícones de uma cultura, produto industrial mais importante do século passado, e nos organogramas das empresas há ascensão de finanças e baixa da engenharia. Processos e produtos impactam usuários. Poucos se interessam pelo veículo, características, diferenças, ganhos tecnológicos, prazer em conduzir, vendo-os apenas mal necessário ante a falta de transporte público. E deles pouco sabem, sequer do Manual de Proprietário. A indústria não interveio para instigar diferenças, características, prazer de uso, deixando-o virar anônima commodity. Sem o que exaltar, diretores comerciais assemelham-se a gerentes de banco e suas contas de juros, prazos e montantes para financiamento.

A experiência Citroën >> Em investimento não divulgado a Citroën alugou pelo 2012 o espaço da antiga loja Diesel no valorizado cruzamento das ruas Oscar Freire e Consolação, em São Paulo. Espaço caro na região mais cara do país, instala o seu Citroën Oscar Freire. Inspira-se, como contou a Coluna semana passada, na boa experiência do C42, espaço turístico-cultural da marca à Avenue Champs Elisées, em Paris. Quer aproveitar os freqüentadores de elevado poder aquisitivo e as hordas de turistas para divulgar a marca. Nada de expor a linha de produtos, mas um ou outro, e local para rápidos shows, cursos, apresentação de moda, lançamento de livros, charmosa brasserie, as melhores revistas mundiais de cada segmento, detalhes explicados com entusiasmo por Francesco Abruzzezi, 40, italiano, ex-Fiat e novo diretor geral da Citroën no Brasil. A iniciativa se baseia em Cultura, Arte, Moda, Design, Gastronomia e Música. A clientes da marca, atenções especiais. A interessados, um totem para compor veículos, indicar preços, simular financiamentos. Na prática, mostrar que os Citroën querem sair do saco de gatos onde estão hoje todos os produtos e marcas, disputando o cliente apenas e tão somente pelo preço final, ou pelo desconto, ou tamanho do financiamento, carência no pagamento, ou valor de parcela, ou alguma mágica aritmética. Enfim, resgatar a seus produtos serem vistos sobre formulação, conteúdo, design. O símbolo inicial do espaço será o DS3, com vendas a curto prazo.

Papo furado sobre CNH e renovação >> Circula na Internet com a força das correntes, mensagem alertando sobre o vencimento da Carteira Nacional de Habilitação e sua não renovação no prazo de 30 dias. Segundo o texto, a omissão geraria perda da CNH e, para obtê-la, seguir as novas regras do Contran – curso com nova base programática, custos elevados, etc e tal. A Coluna entendeu faltar base jurídica para a violência e, verificando a data da publicação da norma informada pela corrente, o 22 de novembro de 2011, constatou ter sido um domingo, quando o Diário Oficial da União não circula. Indagou da assessoria do Denatran e a resposta oficial está a seguir: “Informação falsa”.

RODA A RODA

Importados – A Ford importará mais mexicanos New Fiesta hatch e sedã para ampliar a inesperada liderança no recentemente criado segmento dos ´Compacto Premium´. Para dar substância ao negócio, reduziu em R$ 3.500 os preços sugeridos, agora respectivos R$ 45.950 e R$ 47.950.

Fica – Ventos goianos dizem que a Suzuki transferiria sua operação de Itambiara para a também goiana Catalão, onde se  montam Mitsubishis. Ambas as marcas são representadas pelo Grupo Souza Ramos. O Engº Luiz Rosenfeld, Presidente da Suzuki, informa ser especulação sem base. O que ocorre, explica, é o relacionar de operações industriais para saber se algumas podem ser feitas em Catalão e, com isto, facilitando a operação e aumentando o índice de nacionalização. Os Suzuki Jimny com alma goiana começam a ser montados no fim do ano.

Lá fora – Balanço nas vendas da companhia em 2011, indica maior crescimento de vendas com o canadense Edge, e o turco Transit.

Máquina alemã já está no navio rumo ao Brasil

Marco – O Porsche Cayenne de Nº 100.000 da atual geração será vendido no Brasil. Branco, versão S, motor V8, foi montado aos 20 de janeiro. No total o Cayenne, utilitário esportivo, com opções de motor V6 (300 cv); S V8 (400 cv); e Turbo V8 com dois sopradores e 500 cv, já venderam 460 mil unidades, sendo o produto mais rentável da empresa.

Audi Q3 tem Roda Livre: aos saudosistas é Vemaguet fashion...

Vemaguet fashion – Quer conhecer o novo Audi Q3 2.0 TSFI quattro? Vá à revenda da marca. Menor dos utilitários esportivos da família, curioso por ter reduzido a potência dos motores 2.0, 16 válvulas, injeção direta e turbo alimentador, a 170 cv e outro 211 cv. Transmissão automática 7 marchas, suspensão independente, tração nas 4 rodas, roda livre. Entrega em maio.

Negócio – A ultrapassagem do EcoSport pelo Duster motivou a Ford a realinhar (reduzir ) preço do seu utilitário esportivo. Oficialmente R$ 3 mil. Na prática, muito mais. Os distribuidores Ford ouvem propostas atrevidas para limpar pátio e garantir produção até o meado do ano. Deu resultado na primeira quinzena: o Eco reassumiu a liderança.

Prévia – Olhada antecipada ao novo picape Ranger, em especial como vadear cursos d’água com até 80 cm de profundidade? Copie esse link grandão aí e veja: http://www.ford.com.au/servlet/Satellite?c=DFYPage&cid=1248885252235&pagename=wrapper&site=FOA#overlay=1248923755532,      Não há mágica. Aspiração e filtro elevados; caixas eletrônicas protegidas.

Lei – Iniciou valer a determinação do Denatran de paulatina agregação de sistema ABS nos freios e Airbags em automóveis nacionais. A Volkswagen comemora obedecer à norma, informando aplicá-los em Gol Power, Gol Rallye, Voyage Comfortline e SpaceFox Trend. Por economia de escala, preço baixou a R$ 1.300.

Oportunidade – Ganhará pontos institucionais e vendas concretas a marca que, em lugar de descontos, oferecer os equipamentos sem custo.

Mais por menos - A Ford aumentou o conteúdo da linha Fiesta RoCam 1.0 e baixou o preço: R$26.900 hatch e R$28.990 sedã. No pacote com ar-condicionado e direção hidráulica, compra 1.0 e leva 1.6 a respectivos R$33.900 e R$35.900.

Garantia – Acordo interessante entre as associadas ao Conarem (Conselho Nacional de Retíficas de Motores): o serviço de uma tem garantia e assistência de qualquer filiado em qualquer lugar no país. Por hipótese um motor retificado no Rio Grande do Sul, se tiver problemas no Nordeste, lá será assistido, honrando a garantia de origem.

Ameaça – O Governo carioca acertou com a Confederação Brasileira de Automobilismo: fará novo autódromo, em Deodoro, aprazível subúrbio e receberá o atual, na Barra da Tijuca. Agora quer destruir um antes de fazer o outro…

Realinhamento – As dificuldades da indústria automobilística fazem matrizes cortar despesas por si e filiais. A Peugeot cancelou seu programa de participar das 24 Horas de Le Mans, grande propulsora de imagem para seus bólidos a diesel.

Aqui – Mais lucrativa operação mundial da marca, a Fiat no Brasil resumiu suas verbas de automobilismo. Na Argentina saiu da TC 2000, mais divulgada das categorias. E substituiu a Copa Linea por uma Copa Punto, com mais nova geração dos motores 1.4 T-Jet fornecidos pela Abarth, empresa Fiat, agora com 220 cv, câmbio de 6 marchas, freios Brembo.

Gente – Cássio Pagliarini, engenheiro mecânico, retomada. Formulador de produtos na Ford e diretor na Renault, que deixou por exaustão, novo gerente geral de vendas e marketing na Hyundai, a original. Do ramo. OOOO Paulo Solti, 42, engenheiro metalúrgico, desafio. Usar experiência de formação de rede concessionária para sedimentar a Volvo como novo Presidente. OOOO Sérgio Reze, 75, empresário, na messe. Após deixar a presidência da Fenabrave, a associação dos revendedores, aceitou a da Assobrav, dos distribuidores VW. Habilidade. A Volkswagen perdeu os executivos-chave no marketing e comercialização. OOOO Maria das Graças Foster, executiva da Petrobrás, promovida. Era Diretora de Gás e Energia. É a nova Presidente. OOOO Amaro Bernardo da Silva, 59, motorista de táxi, passou. Era o último motorista de táxi Fusca, nele mesmo assassinado na (infelizmente) violenta capital pernambucana, Recife. OOOO (Roberto Nasser / Fotos: divulgação)

Novo modelo vem com aro de 17 polegadas

A Volcano Wheels (uma das maiores empresas fabricantes de rodas de liga leve) lançou recentemente os modelos Laki 17” (17 polegadas) com opções em 4 e 5 furos, nas cores prata e grafite. Com design exclusivo, as rodas são bem imponentes e, obviamente, fazem diferença no visual do veículo. A marca garante que as Laki 17” foram desenvolvidas com material de qualidade e dentro de um padrão tecnológico bem moderno, portanto, as unidades possuem maior resistência mecânica. A Volcano diz que a fabricação dos modelos ocorre com adições de alguns elementos químicos na composição da liga de alumínio, detalhe que contribui para que o produto fique mais mais resistente a impactos. O preço do jogo de 4 unidades não foi divulgado. (Foto: divulgação)

Bela paisagem é apenas uma entre tantas a se apreciar durante o trajeto

  Se há uma boa maneira de se conhecer as belezas de Alagoas desfrutando, além das paisagens, de muita diversão e adrenalina, é participando do “Rally do Velho Chico”, tradicional prova que, agora em 2012, acontecerá entre os dias 10 e 12 de fevereiro de 2012.

Programação >> A largada da competição será na Praia do Gunga e a chegada às margens do Rio São Francisco. Toda a programação da prova já está definida: a sexta-feira (10/2) será um dia reservado para a secretaria de prova realizar as vistorias técnicas e administrativas. No sábado (11/2) ocorrerá a primeira “especial”, situada entre Maceió e Penedo, este último, local de pernoite. No domingo, dia 12 os competidores farão o caminho inverso, largando de Penedo e com chegada programada para a capital Alagoana. Maiores informações podem ser conhecidas no site oficial do evento: www.velhochico.net.br (Foto/cortesia: Ricardo Leizer)

Argentina: manobras incomuns nas exportações e importações de veículos

 Para equilibrar sua balança comercial na rubrica automóveis, no ano passado a Argentina exigiu a montadoras e importadores que exportassem produtos locais no mesmo montante das importações. Como as autopeças e acessórios do vizinho país nem sempre atendem às exigências de qualidade das marcas ali vendidas, valeu tudo. As empresas automobilísticas passarão a exportar couros, vinho, óleo de soja, azeitonas e o que mais factível for, independentemente da falta de simetria entre tais produtos e os automóveis. Na prática uma definição comercial do dia, mas exibiu defeito execrado por investidores: a instabilidade jurídica. (Isto definiu a vinda da fábrica da BMW para cá, apesar de todos os explícitos e históricos amores comerciais entre Argentina e Alemanha).

    O Brasil quis fazer melhor, tentando vender a imagem da sobriedade legal, preservando a embaçada imagem do Supremo Tribunal Federal: protegeu os amigos, montadoras aqui instaladas, aplicando 30 pontos percentuais aos 35% do Imposto de Importação aos veículos vindos extra México e Mercosul. Na prática, marcha a ré de décadas no processo e no saber industrial, para que veículos sejam importados em partes para ser montado aqui com agregações cosméticas. Vamos desaprender a fazer auto peças e automóveis. O curto e médio prazos punem o consumidor ao afastar os carros estrangeiros, melhor equipados e que poderiam concorrer em preço com os nacionais simplificados. E, a longo nos condena a ter produtos superados, feitos apenas para os mercados periféricos, os mesmos do Mercosul e México. A Argentina, insatisfeita, deu outro passo, criando imposto adicional para punir o sucesso ou a vontade do consumidor, ao estabelecer que carros de luxo pagarão imposto sobre imposto. Como toda violência, faz-se para impor a vontade do poder. Assim, publicado aos 6 de janeiro, grosseiramente retroagia ao dia 1º, e o cálculo para saber se é luxo ou não, faz-se por preço – não por conteúdo ou valor final, mas pela simplória referencia numérica antes da margem do revendedor e do IVA, Imposto sobre Valor Agregado, que lá substitui e é menor que os nossos feéricos e injustificáveis IPI, ICMS, PIS, Cofins. Assim, os veículos com preço líquido, superior a 150 mil pesos (uns R$ 65 mil) tem adicional entre 10% para motores a gasolina, e 12,5% para os diesel (lá automóveis podem utilizá-lo). A justificativa oficial era incidir apenas sobre importados. Mas o Governo passa o rodo. Como exemplo, os argentinos Toyota SW4 foram atingidos pelo imposto exponencial. Versão de entrada, de 243 mil pesos (uns R$ 100 mil) foi a 293 mil pesos (R$ 121 mil), aumento de 20%. Versão superior cresceu 29%. A mágica besta é que, lá como cá, os impostos domésticos e a margem do concessionário incidem sobre a nova base, o imposto sobe imposto, tecnologia brasileira absorvida pelos argentinos. Em governo terceiro mundista, é muito tênue a linha de dúvida, separando o desconhecimento específico das grosserias do poder, plantando a dúvida entre a ignorância e a mentira oficial. (Roberto Nasser / Foto: divulgação)

DS3, a face fashion da Citroën em São Paulo

   A indústria de automóveis patrocina cada coisa… É torneio de golfe, temporada na Ilha de Caras, Big Brother, show de jazz, rodeio de sacrifício ao touro… e por aí vai em infindável variedade. A Citroën quer mudar a concessiva regra, investir em patrocínio diferente, nada fugaz, usando o patrocinado para alavancar por amplo prazo o patrocinador e ações de sua nova imagem. Não, ao contrário do que você pode imaginar em investimento focado, não aplicará verbas e atenções para salvar o Museu Nacional do Automóvel, em Brasília, único no mundo a contar a história da indústria automobilística de um país, óbvia aplicação na história do seu negócio. Em seu lugar subirá na passarela da São Paulo Fashion Week, maior feira de negócios de moda no país.

    O evento é fugaz mas, contrariamente, o projeto é amplo. A Citroën quer faturar sobre o poder de geração de informação entrelaçando ações, costurando imagem, tecendo resultados. Assim, para diferenciar-se, individualizando sua marca entre a miríade de fabricantes com o mesmo discurso, bordou um projeto: pregar a imagem de seu novo importado, o Citroën DS3 como carro do SPFW, e inaugurar espécie de embaixada, centro histórico-mercadológico-industrial com atrevimentos arquitetônicos e decorativos. Será na rua Oscar Freire, endereço paulistano com óptica própria, onde o preço é o que forma a imagem de qualidade ao produto. Cortou os moldes da má experiência da Alfa Romeo na mesma via, quando narcotizada pelos ares dos preços inexplicáveis, catapultou os valores dos automóveis, inviabilizou vendas, quebrou rede de distribuição, acabou com a marca no país. Ao contrário, o projeto não se baseia na fugacidade da moda, mas nos bons resultados da boa experiência ao número 42 da Avenue Champs Elisées, em Paris, endereço transformado em ponto turístico, referência histórica da marca, local de moda e cultura. Quer repetir aqui – longe da Ilha de Caras e do BBB…

Como é o DS3? >> É pequeno, charmoso, quase urbano, destinado a público fashion, a concorrer com Audi A1, Mini, Smart, preço acima do Fiat 500. O DS3 inicia a família baseada em requinte e elegância, motorização inclui o 1.600 turbinado que aqui faz a alegria dos proprietários do Peugeot 3008 e RCZ. O pacote da apresentação, incluindo a São Paulo Fashion Week e o espaço na Oscar Freire quer dar visibilidade ao carimbo de refinamento e o rótulo Premium à Citroën e à família DS que importará outros modelos.

Roda-a-Roda >> Global – Fechados números o grupo Renault vendeu 2.722 milhões de veículos no mundo, 3,6% a mais que em 2010. Desses, 43% fora da Europa. A internacionalização equilibra a conta. Manteve a liderança de 14 anos no mercado dos comerciais e teve a boa surpresa de ver o Kangoo Z.E (seu furgãozinho elétrico, ainda não disponível no Brasil) eleito “International Van of the Year 2012”.

Medida – Estudos norte-americanos indicam que nunca a idade média da frota esteve tão alta: 10,8 anos! Em 10 anos o tempo de permanência do americano com seu carro cresceu 50%, de 35 para 53 meses. Para se ter idéia, no Brasil a idade média da frota é 8,6 anos, e que o novo número dos EUA supera os 10,5 anos de Portugal e Grécia, as mais antigas da zona do Euro.

Bolo – Qual o tamanho do bolo sul americano de automóveis? Tomada a régua dos automóveis da marca Mercedes-Benz, a medida do Brasil é igual à soma de todos os outros países. Em 2011 aqui vendeu 11.328 unidades, e na América Latina, 11.556. Jürgen Ziegler, o ascético presidente para a região, entende que a nova Classe C, mais vendida, com 6.838 unidades no Brasil; posicionamento; ações de relacionamento com os clientes fizeram o recorde.

   A Daimler Trucks apresentou seu primeiro caminhão pesado feito na Índia, atrativo membro do BRIC e terceiro maior consumidor de caminhões no mundo com 300 mil unidades. É o BharatBenz. Em março, linha pesada feita sobre a plataforma Axor. Vale observar, os indianos bateram pé em sua identificação e apesar de ser sociedade com a Daimler (a marca fora do Brasil para os caminhões Mercedes) e não usam a logomarca da famosa estrela de 3 pontas.

Na Índia, caminhão Daimler sem a famosa estrela Mercedes

  Starless –

   A Volkswagen comemora 36 anos de produção na fábrica de Taubaté (SP). De peças a automóveis de lá, a 120 quilômetros de São Paulo, já saíram 5,6 milhões de veículos. A idéia de sair da movimentada capital para o bucolismo do campo entre SP e RJ, então os maiores mercados do Brasil, era da Vemag, dona do terreno, assumido quando a VW a comprou. Taubaté não construirá o “UP!”, substituto do Fox. A VW quer nova fábrica.

VW comemora quase 6 milhões de carros em Taubaté (SP)

  Expansão –

Tecnologia – O novo EcoSport deverá portar acessório interessante: bandeja elegante Visteon onde todos os aparelhos portáteis serão recarregados wire less, sem cabos ou ligações.

… 2 – Caiu, arranhou, conserta sozinho. É o resultado da tecnologia de pintura Nissan aplicada aos modelos mais caros (Murano, 370Z, X-Trail e Infinity) às capas dos iPhone. Com nanotecnologia, auto regenera arranhões.

Motoshow – Atrativo maior do setor, a 2ª edição do Salão Bike Show (26 a 29 de janeiro no Riocentro) evitou arriscar e terá bandas experientes no setor nos dois shows. Atrativo à parte, o documentário Alma 70, Motos Clássicas.

Varejo – Distribuindo material para serviços de oficina e linha própria de ferramentas, a Würth sedimenta projeto de montar suas lojas. Inaugurou a quarta no Ipiranga, SP. Até o final do ano quer mais dez.

Antigos – A apreciadores de automóveis e história, Marco Antônio Sonnewend escreveu e disponibiliza na internet, gratuito e.book sobre Esportivos Brasileiros. Para baixar, simples: www.simca.com.br, entre no Fórum, procure o tópico Notícias, clique na referência. Complicado? Vale à pena. Fosse na Roma clássica diriam “Ad Augusta per Angusta…”

Gente – Pedro Virgínio Barbosa, engenheiro, 61, passou. Talentoso, criou automóveis e campeonatos a partir de Fortaleza (CE). OOOO Corinna Souza Ramos, empresária, apresentada. Quem quiser conhecer um pouco da suíça jeitosa que fez dos rallyes cara e sucesso da Mitsubishi no Brasil, e manda no pedaço, deve ler a revista Poder, edição nas bancas. OOOO (Roberto Nasser / Fotos: divulgação)

    Blindagem – Recentemente, sete taxistas foram mortos em Manaus (AM) e, no Brasil, todos os dias acontece algum tipo de violência contra esses profissionais que guiam automóveis considerados como “carros de utilidade pública”. Esse número absurdo de latrocínios fez surgir um movimento na capital amazônica que cobra das autoridades um apoio financeiro para a implantação de cabines blindadas nos veículos.

    Na prática - Os taxistas geralmente não têm como arcar uma blindagem de cabine que envolve a colocação de uma divisória de vidro separando motorista do usuário, além de proteção balística na parte dianteira do carro. Segundo estudos da “Comissão de taxistas auxiliares e permissionários autônomos de Manaus”, esse tipo de cabine já é usada em várias cidades do país nas quais o índice de mortalidade dos taxistas caiu a zero.

    No sul - Cidades do sul do Brasil, como Caxias do Sul e Passo Fundo (RS), Itajaí e Blumenau (SC), já tem legislação que regulamenta o serviço de táxi onde é prevista a instalação de cabine blindada.

    Curiosidade – Sabe quantos táxis há nesse instante rodando no Brasil? Mais de 300 mil!

    Cores – A empresa Dupont fez recentemente um estudo em 11 regiões do mundo para saber quais as cores mais prevalecentes nos automóveis. No Brasil, quase um terço dos carros sai das linhas de montagem na cor prata. As cores branco e branca pérola empataram com a prata na primeira posição do ranking mundial em 2011.  

Bruno Senna: confirmado oficialmente na Williams agora em 2012

  Oficial – Agora sim, após anúncio oficial da Williams, Bruno Senna (apoiado pela empresa OGX de Eike Batista e Embratel) ocupará uma das vagas da mesma escuderia aonde Ayrton Senna sofreu acidente fatal. Rubens Barrichello deverá, finalmente, se aposentar e curtir os seus milhões de dólares lá em Mônaco. Para quem vive falando mal do Rubinho, antes de fazer a próxima crítica, analise se você já foi o segundo melhor profissional da sua área no mundo, porque ele já foi (na Ferrari) em 2002 e 2004, anos em que conquistou dois vice-campeonatos.

    É claro… – Que não dá pra esquecer a subserviência eterna desse piloto para com os seus companheiros de equipe. Aquela desacelerada em cima da linha de chegada (no GP da Áustria, em 2002) para deixar o Schumacher vencer foi a gota d´água para o Barrichello não merecer mais a minha torcida como brasileiro. Aquela foi a cena mais patética da Fórmula 1 até hoje, além de atitude anti-desportista.

    Boa ideia – Governo do Estado de São Paulo sancionou no dia 6 de janeiro deste ano, a Lei Nº 14.691/2012, que trata sobre o “uso do asfalto enriquecido com borracha proveniente da reciclagem de pneus inservíveis na conservação das estradas estaduais”. É lei de extrema importância para a conservação ambiental, pois trata de um resíduo sólido altamente poluente. Você não vê, mas os pneus deixam no asfalto uma “areia” minúscula, que contamina o solo e os nossos pulmões. (Foto: divulgação)

Muitas são as lindas máquinas a se olhar no Salão de Detroit, um dos mais importantes do ramo, no entanto, seria bastante complicado apresentar todos os carros expostos. Veja, então, os 12 veículos que mais se destacaram no famoso “Naias” (North American International Auto Show). Como é possível constatar nas fotos, a cor vermelha parece que aponta como uma das grandes tendências no segmento de luxo global. Consumido em larga escala, o gélido Salão de Detroit pode provocar sobrecargas sensoriais. Deguste-o de maneira moderada. E boa escolha!

Acura NSX: daqui a 3 anos chega a versão híbrida V6

Acura NSX >> O NSX vendido nos EUA até 2005 não era excessivamente poderoso como os americanos gostam. Dentro de 3 anos, chegará melhor em todos os aspectos, com motorização híbrida (V6 a gasolina + unidade elétrica) e transmissão automática de dupla embreagem.

Audi S4: um dos esportivos mais cobiçados da atualidade

Audi S4 2013 >> O Audi S4 mantém um certo aspecto conservador perto de tantos outros esportivos futuristas, mas é um dos carros do gênero mais desejados do mundo. Muito equilibrado e com uma fantástica suspensão leve em alumínio (com amortecedores ajustáveis), o S4 2013 vem com motor V6 supercharged de 3.000 cm³ doando exatos 333 cv de potência, além de boa economia de combustível.

Cadillac ATS: freios Brembo e versões com 270 e 318 hp

Cadillac ATS 2013 >> Testado no circuito de Nurburgring, na Alemanha, esse talvez seja o melhor de todos os Cadillac´s já feitos até agora. O ATS 2013 é um sedã compacto capaz de oferecer conforto extremo com uma potência inacreditável. Concorre diretamente com a série 3 da BMW. Bastante leve, usa muito aço na sua composição, tem controle de tração e estabilidade, além de freios da marca Brembo. Virá em versão 4 cilindros turbo (2.0 e 270 hp) e também com motor V6 3.6 de 318 cv.

Sonic RS: motor 1.4 turbo e suspensão mais rígida

Chevrolet Sonic RS >> O Sonic agrada muito pelo seu design. Utiliza propulsor 1.4 turbo e suspensão mais rígida que os outros carros da família. A GM deve trabalhar a caixa de câmbio, no sentido de encurtá-la para torná-lo um pouco mais rápido nas retomadas. Pela beleza da carroceria, merecia um motor mais forte.

Dodge Dart: americano com mescla de Alfa, Chrysler e Fiat

Dodge Dart >> Fusão de Alfa Giulietta com coisas da Chrysler e Fiat, o Dodge Dart é uma das apostas da Fiat para retomar a simpatia da marca no mercado americano. Imagina-se que seja um produto de volume e que gere boas vendas por lá. Muito ágil (pelo seu baixo peso) virá com motores de 4 cilindros 2.0 e 2.4 litros, além do propulsor Fiat 1.4 turbo. O interior é o que mais impressiona, pois é digno de carros de alto luxo.

Novo Ford Fusion: eleito o melhor carro do Salão de Detroit 2012

Ford Fusion >> Destaque nessa edição na página 4, o Fusion renasce com ares de Aston Martin. O design agradou a ponto de ele ser eleito o melhor carro do Salão de Detroit 2012. Sem dúvida, um dos carros mais bonitos feitos nos últimos anos. Terá versão híbrida e outra 1.6 turbo de 4 cilindros. Por dentro, muito luxo e alta tecnologia embarcada.

O Honda Accord Concept e seu design arrebatador!

Honda Accord Coupe Concept >> O veículo mostrado pela Honda em Detroit impressionou pelo seu porte e elegância. Por enquanto ainda é um carro-conceito, mas deverá ser lançado praticamente sem alterações, pelo equilíbrio de linhas e beleza em geral que já possui. Terá propulsores 2.4 de 4 cilindros e 3.5 litros V6, além de híbrido plug-in.

Hyundai Genesis: desenho interessantíssimo e tração traseira

Hyundai Genesis Coupe >> A divertida (e bonita) máquina da Hyundai vem com tração traseira e com um desenho indefectível. O Genesis Coupe teve seu motor 2.0 turbo retrabalhado e ganhou 64 hp de potência. Para os mercados europeu e americano, a versão 3.8 V6 (com 348 cv) deverá ser disponibilizada. Uma bela e compacta máquina coreana.

Lexus LF Concept: híbrido despeja quase 500 cv de potência nas rodas

Lexus LF-Concept >> Embora apenas um conceito, esse cupê esportivo híbrido dá uma sinalização do novo direcionamento que a Lexus deverá tomar, principalmente no campo do design. Repleto de milongas eletrônicas, possui tração traseira e poderá ser lançado com um motor turbo V6 híbrido despejando uma potência combinada entre 450 e 500 cavalos

Mercedes SL 550: roadster é um clássico sensacional e tem motor V8

Mercedes-Benz SL 2013 >> “SL” significa Super leve. Com inspiração nos primeiros SLs, este incrível roadster SL550 renasce de maneira triunfal. Além de um design maravilhoso, vem 242 kg mais leve do que seu antecessor. O motor? A nova unidade V8 turbinada de 4.4 litros entrega nada menos que 429 cv. Uma fusão perfeita de classe, desempenho e muita segurança.

Mercedes-Benz E300 BlueTec híbrido: síntese da economia com luxo e ótimo desempenho

Mercedes-Benz E300 BlueTec híbrido >> Carros híbridos geralmente não são objetos da paixão para os apaixonados pelo tema, mas a tecnologia deste Mercedes contradiz esse conceito. O novíssimo “E300 BlueTec Hybrid” possui um sensacional motor a diesel (que oferece muita economia de combustível) acoplado a outro elétrico que trabalha nas baixas rotações ou quando o veículo está parado. Esse modelo da Mercedes-Benz é a antecipação do futuro sobre rodas, quando o assunto é mobilidade com alto luxo.

Porsche 911 Cabriolet: baluarte da alta performance, ícone da esportividade alemã

Porsche 911 Carrera Cabriolet >> Lendário modelo esportivo alemão, essa última geração do Porsche 911 firma-se como um perfeito exemplar que une a precisão da estabilidade máxima com um desempenho arrebatador. A distância entre os eixos aumentou e o refinamento do acabamento está melhor ainda que a geração anterior. A Porsche garante mais potência com menor consumo em todos os seus novos carros. O Carrera Cabriolet 2012 vem com 400 hp e caixa de câmbio manual de 7 marchas (a 1ª do mundo) ou automática de dupla embreagem. (Fotos: divulgação)

Fiat 500: venda baixa nos EUA preocupa a Fiat, que deverá lançar outras versões do compacto

Após um hiato de 30 anos fora do mercado norte-americano, a Fiat tentou voltar (e agradar) o coração dos yankees com o lançamento do compacto Cinquecento, o 500, lendário modelo que teve uma história de sucesso com quase 4 milhões de unidades vendidas entre 1957 e 1975. O novo e carismático veículo (que seria a ´arma´ principal da marca italiana no seu retorno aos Estados Unidos) ainda não mostrou a que veio. Somente 26 mil carros (metade da expectativa da empresa) foram vendidos por lá em 2011.

Concorrente direto do BMW Mini (que é comercializado em diversas versões de duas e quatro portas, conversível ou fechado), o 500 deverá ganhar um novo modelo de 5 portas e até, possivelmente, uma charmosa SW em tamanho “P”. O detalhe é que os norte-americanos, mesmo que estejam se reacostumando com uma nova fase de economia de combustível (que fica mais fácil de ser obtida em carros com motores menores), é exigente no quesito “espaço”, daí a preocupação da Fiat em recriar o 500 para que, finalmente, ele agrade aos consumidores dos EUA. Olivier Francois, chefe da marca Fiat, disse recentemente à imprensa europeia que o novo carro já será mostrado no Salão de Genebra, em março. Como os americanos também adoram automóveis potentes, a versão Abarth (mais esportiva) do Cinquecento também terá uma nova atenção. Atualmente a Fiat tem 137 concessionários abertos nos EUA, devendo atingir 150 casas até o final deste ano. (Foto: divulgação)

Claramente, grade frontal foi inspirada nos esportivos da Aston Martin

   Há poucos dias, nos Estados Unidos, o novo Ford Fusion estreou mundialmente e nesse rápido tempo, já faturou dois prêmios. A conceituada revista Autoweek o elegeu como o melhor veículo do Salão de Detroit 2012 e o sedã venceu, também, o “EyesOn Design”, prêmio de estilo concedido pelo Instituto de Oftalmologia da capital do automóvel.

Inegavelmente, um belo desenho

  Segundo a Autoweek, pelo belo desenho, o novo Fusion certamente ainda será bem lembrado daqui a cinco anos, período longo para um mundo tão dinâmico atualmente.

Interior tem o padrão global de luxo Ford: boas costuras, couro e amplo pacote tecnológico

  Inovação e inéditos motores >> Baseado no conceito Evos, o Fusion representa a nova geração de design da Ford, com linhas bastante arrojadas. Ele também é o sedã com a maior oferta de motores do segmento, disponibilizando opções híbrida e híbrida “plug-in”, dois motores EcoBoost de quatro cilindros e um motor naturalmente aspirado de quatro cilindros. O modelo conta também com o sistema automático “start-stop” que desliga o propulsor em ´ponto morto´. O inédito automóvel virá em versões com tração dianteira ou integral (nas 4 rodas, sob demanda) e com caixa de câmbio automática ou manual de seis velocidades. (Fotos: divulgação)

Bonito roadster alemão ainda não teve o novo preço divulgado

  O Porsche Boxster já chegou à sua nova geração. As mudanças mais contundentes desde o seu lançamento em 1996, incluem motores mais potentes e econômicos, um novo estilo e algumas diferenciações no interior. Lançada nas versões Boxster e Boxster S, a nova geração começará a ser produzida em junho deste ano e chegará ao Brasil no segundo semestre de 2012.

    De acordo com a Porsche, a carroceria é nova e está mais leve e o chassi também foi totalmente renovado. A fábrica confirma que os novos Boxsters estão com um desempenho superior e apresentam uma diminuição de até 15% no consumo de combustível. Dependendo da versão, o bólido pode chegar a fazer cerca de 12,5 km/l.

    Dentre as alterações estéticas, destacam-se o para-brisa com novo posicionamento, teto de lona redesenhado e maior espaço interno, que agora conta com um console central elevado (originário do Carrera GT), o que garante uma ergonomia melhor.

   Propulsores >> As duas versões contam com motor de 6 cilindros com injeção direta de gasolina. O propulsor (do modelo básico) agora possui 2.700 cm³ e 265 cv de potência. O Boxster S tem uma unidade 3.4 com 315 hp. Duas são as opções de câmbio: manual de 6 marchas (equipamento de série) e “PDK” (automático de 7 marchas). O veículo vai de zero a 100km/h em (médios) 5,4 segundos. (Fotos: divulgação)

Interior herdou o console elevado no mesmo estilo do Carrera GT