Fabio Amorim

Célia Murgel recebendo a homenagem

Durante todos os dias do 26º Salão Internacional do Automóvel (25 de outubro a 7 de novembro), a Abiauto (Associação Brasileira da Imprensa Automotiva) teve participação no maior evento de negócios da cidade de São Paulo em 2010, com um estande exclusivo onde recebeu dezenas de convidados. Empresários e dirigentes da indústria automobilística, além de jornalistas de todo o Brasil visitaram o confortável espaço da entidade, desenvolvido pela empresa GrupoA Comunicação. Na véspera do encerramento do maior Salão destes 50 anos de história, durante a tradicional feijoada oferecida às montadoras e aos jornalistas no Pavilhão de Exposições do Anhembi, a Abiauto foi homenageada pela Reed Exhibitions Alcântara Machado, organizadora e promotora do evento. O presidente Juan Pablo De Vera entregou à Presidente da entidade, jornalista Célia Murgel, uma bonita placa com o seguinte texto: “A Reed Exhibitions Alcantara Machado confere o presente Certificado de Agradecimento a  Abiauto pela colaboração e profissionalismo dos seus associados que muito contribuíram para o sucesso do 26º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo”. “A ABIAUTO cresceu muito nos últimos anos e está cada vez mais reconhecida pela indústria automobilística. O Prêmio Imprensa Automotiva evoluiu e se tornou um dos mais importantes do setor e na edição deste ano tivemos, inclusive, a presença do Ministro Miguel Jorge”, comentou a presidente da entidade. //// O que é a ABIAUTO? - A Abiauto  é uma sociedade com caráter associativo de classe, cultural, social e recreativa, constituída por profissionais de imprensa automotiva em atividade na mídia escrita e eletrônica dos meios de comunicação de massa, assessorias de imprensa ligadas ao setor, departamentos de imprensa das montadoras e importadores de veículos. Fundada em 1998 por jornalistas especializados da indústria automobilística, ela tem por finalidade a preservação da liberdade de imprensa; orientação, defesa, assistência social, assistência cultural e união de seus associados; incentivar o estudo dos assuntos automotivos; organizar, promover e patrocinar eventos; manter intercâmbio e cooperação com entidades semelhantes de outros países; promover e organizar concursos. (Foto: divulgação)

O Salão do Automóvel de São Paulo, que comemora 50 anos da exposição, terminou ontem (7/11). Deixa algumas referências: óbvia, a de meio século como evento seqüenciado e da indústria brasileira; o início prático da venda de veículos híbridos gaso-elétricos; o marco para a busca de solução oficial para viabilizar os veículos de menores consumo e emissões; a sedimentação dos chineses como novos partícipes do mercado nacional. Recorde de público, não se sabe, mas é curioso assinalar que, há quase 40 anos o número indicado de visitantes é sempre o mesmo, cerca de 600 mil, em que pese a dramática expansão demográfica da capital paulistana. Em produtos expostos, alguns merecem referência em separado, em tentativa ordem alfabética, assim: 

Aston Martin DBS: beleza britânica

 //// Aston Martin – o melhor retrato da finesse da engenharia britânica chega ao Brasil, vendendo Vantage V8, cupê e conversível, R$ 670 mil a R$ 720 mil; Rapide, 4 portas, V12, 6.0 e 470 cv, R$ 960 mil; DBS, GT V12, 6.0, 510 cv, 0 a 100 km/h em 4,3 segundos, de R$ 1,25M a R$ 1,35M; DB9, V12, 6.0, 470 cv, cupê ou conversível, R$ 860 mil. Produto com os melhores componentes, relógio Jaeger Le Coutre, som Bang & Olufssen. A finura do negócio tem rótulo e carimbo: Sandra Habib, mulher do importador, usa e divulga. Ivan Fonseca e Silva, cavalheiro ex-presidente da Ford, preside e interfaceia com a sociedade. Querem vender mais que Ferrari e Lamborghini – juntos. 

Audi A1: sucesso na mostra

 //// Audi – Apesar da festejada novidade do super A8, carroceria em alumínio, refinamentos em mecânica e conforto – como massagem e refrigeração para as costas dos usuários, e ao distintivo preço de R$ 600 mil, novidade a ser mais vista será o A1, compacto Premium, 1.4, turbo, com a aura para liderar o segmento. //// Camaro – Derivativo da GM para mostrar serviço ao mercado tentando vencer o período ruim, de apequenamento e controle estatal. Charmoso, renascer do mito dos anos 60/70, em versões teto duro e conversível. Motor V8, 6.2 litros, 406 cv: R$ 185 mil. //// Fator – Mais importante para o mercado é o Fator Habib. É a parcela de importância representada pela presença do empresário Sérgio Habib como importador de marca chinesa, a JAC. Habib tem o raro dote de enxergar o futuro sem descolar o umbigo do balcão. Trouxe a Citroën para o Brasil, é seu maior revendedor; 2ª rede Ford; vende VWs, dará conformação aos produtos e aval aos bons chineses. //// Moda – O Peugeot 3008, crossover pequeno, baseado em motorização BMW 1.6, turbo, faz 156 cv de potência e quase 25 kgf.m de torque, transmissão seqüenciada de 6 velocidades. Dois padrões decorativos, Allure, R$ 79.900 e Griffe, R$ 86.900, transmissão seqüencial 6V. Chega agora em novembro. //// Moda, 2 – Mesma turma, Mitsubishi ASX. Motor 2.0, comando variável, transmissão manual de 5 velocidades ou CVT. Preços de R$ 80 mil a R$ 100 mil. Importado, mas será produzido localmente. //// Nacionais – Ponto importante do Salão foi o anúncio de fábricas e lançamentos para a próxima edição. Japoneses – Toyota, Honda, Nissan; chineses Effa, Hiuam. O crescer do mercado nacional e a valorização do Real motivam a instalação aqui. //// Plástico – Futuro próximo, carros de plástico de engenharia, promete a Sabic, exibindo protótipo do cupê esportivo A3CC Chery. Nome técnico, resina Noril GTX, Xenoy, e Stamax substituindo latas dos para lamas frontais, tampa de combustível, parachoques, protetor do cárter do motor. (R.Nasser / Foto: divulgação) 

Jetta ganhou nova face

 Houve um tempo em que a Volkswagen tinha mais de 20% de diferença em vendas para o segundo colocado no mercado brasileiro. Hoje, seu foco é recuperar isso. O Presidente (alemão) Thomas Schmall gosta de por a mão na massa. Trabalha duro e quer chegar (e ultrapassar a Fiat). E isso é uma tarefa para lá de árdua atualmente. Conseguirá? Eis uma questão de solução intricada. Para ajudar na tarefa reposicionou (a também alemã) Jutta Dierks (nova Vice-Presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil). No Salão, a montadora de origem germânica investe em modernidade e jovialidade (de alguns produtos) e peca em, por exemplo, demorar a dar um novo rumo ao legendário Golf, em geração antiquada aqui no Brasil. Carros de ponta modernos, tem de sobra: Touareg, Tiguan, Passat e Jetta, estes dois últimos com cara nova, mas com um aspecto quadradão que foge um pouco da tendência mais comum desta época, mas se aproxima da linhagem estética da própria VW. O Gol, líder de vendas e Nº 1 no ranking nacional geral, vai muito bem, assim como a antiga geração que convive com a mais nova. O restante da linha já é conhecida: Polo, Fox (+ SpaceFox), Saveiro e Voyage. Parati não está exposta no Salão, mas a empresa confirma que continuará em linha. Por lá, coisa importada (que provavelmente aqui não vira): Toaureg Híbrida V6, com sistema “start & Stop” e freios regenerativos (que aproveitam a ação mecânica para transformar esse tipo de energia em nova força elétrica). Equipada com 2 motores, desenvolve 380cv. Uma pérola moderna. Frigir dos ovos: Volks viva como nunca e querendo ganhar terreno. No Salão, seus principais atrativos são o Jetta de cara nova (motor de 4 cilindros, 2.0 Turbo com 200cv e câmbio DSG de dupla embreagem), a nova Touareg (com câmbio automático de 8 marchas), o Tiguan (com Park Assistence – que estaciona sozinho sem o auxílio do motorista), a Amarok “single cab” (cabine simples) e a Saveiro Rocket, tunada de fábrica. (Foto: FBA)

Montana: picape do ano eleita pela Abiauto

 A General Motors do Brasil tem um claro objetivo a cumprir: manter a maior e mais versátil linha de automóveis do País. Pouco a pouco, em esforço conjunto de todas as suas áreas, está (assim como Ford e Chrysler) desvencilhando-se dos efeitos da crise de 2008/2009. A filial nacional é uma das mais competentes do ramo (senão, a mais) e anda rápido a rejuvenescer sua linha. Contando com o talento do designer mexicano Carlos Barba, a GM do Brasil vai tomando outra face. Lançou o hatch Agile (Carro do Ano em 2009) e agora comemora a eleição da Montana (picape derivada desse hatchback) como “Picape do Ano” eleita pela Abiauto (Associação Brasileira da Imprensa Automotiva). Claro: no Salão expõe em seu suntuoso estande todos os modelos de sua linha, mas enfatiza (além de Montana e Agile) mais três unidades: Malibu (sedã de luxo com motor 2.4 de 4 cilindros), Novo Ômega (sedã de alto luxo e 6 cilindros – com tração traseira – oferecido por preço médio de R$ 128 mil) e o belo Camaro, ´show-car´ maravilhoso que já está sendo importado dos EUA e revendido nas concessionárias nacionais da marca por R$ 185 mil. A GM tenta se renovar e injeta sangue novo em seus corredores. A nova Presidenta, a americana Denise Johnson é um desses bons ´up grades´. Competente, corta custos sem afetar o pessoal e investe em criatividade. É o caminho. O belo show artístico oferecido pela Chevrolet em seu estande no Salão de São Paulo vale a viagem. Lindo musical baseado em composição de Frejat (Barão Vermelho) é de emocionar até aos mais insensíveis. Veja abaixo o Malibu e o Camaro. (Fotos: FBA)

Lendário GM é vendido a R$ 185 mil aqui no Brasil

GM Camaro: um dos lindos e bons esportivos norte-americanos. Versão vendida no Brasil tem mais de 400cv de potência.

Esportivos híbridos: quem diria...

 “Pequenos aviões sobre rodas”. Vi essa definição há anos numa matéria sobre Porsches e nunca mais esqueci. É perfeita. Porsche instiga desejo e paixão. No Salão de São Paulo, quase toda a linha exposta, com destaque para o Panamera V6, o 911 GT2 RS e o Cayenne Hybrid, três novidades um pouco mais especiais da marca germânica para o Brasil. A Porsche cresce a cada dia em vendas por aqui e, como sempre, oferece alta performance, muita exclusividade e segurança nos seus carros. O belo carro que você vê nesta foto (ornamentado pela linda morena…) é o novíssimo Cayenne Hybrid, como o nome de batismo já diz, um híbrido com motor V6 a gasolina auxiliado por outro que gera energia elétrica. Nesse primeiro momento (quando ainda há muita reserva de petróleo pelo mundo) a solução alternativa para amenizar efeitos de poluição será esta, o carro híbrido: misto de coisa emocionantemente boa (motor à combustão) e unidade ecologicamente correta (o gerador elétrico). Veja abaixo o GT2RS e o Panamera. (Fotos: FBA)

GT2RS: lenda viva reluzente

 Este lindo exemplar que você vê em cor vermelha é o Porsche 911GT2RS, o carro de rua mais rápido até hoje produzido pela marca germânica, considerado o baluarte de maior brilho da família. Estará exposto no Salão de São Paulo com destaque no estande da empresa até o próximo dia 7 de novembro. (Foto: FBA)

Panamera V6: mais em conta

 Primeiro Porsche do mundo construído com 4 portas, o Panamera recebeu esta nova versão de 6 cilindros (ao invés do V8 tradicional) para quem quer um esportivo familiar um pouquinho mais barato: “só” R$389 mil… (Foto: FBA)

  Carro mais desejado do Salão do Automóvel de São Paulo 2010, a Ferrari 599 GTO, chega ao país por quase 2 milhões e meio de Reais! A bela máquina italiana vem com motor V12 de 6.000cm³ que entrega potência de 670cv! O torque do bólido atinge 63,2 kgf.m e a aceleração de zero a 100km/h é de apenas 3,3 segundos. A Ferrari divulga que a 599 GTO chega aos 333km/h de velocidade final. (Foto: FBA)