Fabio Amorim

Citroën DS4: uma das atrações da mostra

 Centenária referência mundial o “Mondial d´Automobile” ou “Paris Motor Show” (conhecido por nós, brasileiros, como “Salão de Paris”), aberto até 17 de outubro e com previsão de superar 1 milhão de visitantes, expõe duas verdades automobilísticas: a briga encarniçada e infrene das marcas (mais de 300 fabricantes de veículos) e o focar num tipo de tração com fins ecológicos, no caso, a eletricidade. As vertentes da produção de hidrogênio, seu uso exclusivo ou somado a motor convencional, foram deixados de lado, tomando-se o caminho da eletricidade pura ou auxiliada por sistemas auto-geradores de energia ou provida por motores convencionais que, ou produzem movimento ou tocam geradores elétricos. Enfim, variáveis no caminho da tração elétrica. Cautela >> O Brasil não tem consciência do drama mundial para reduzir emissões de combustão petrolífera, passando gentilmente pelo assunto, sem feri-lo. Por isto, nossos carros são dispensados de informar aos compradores qual o seu consumo, a quantidade de resíduos poluentes jogados à atmosfera, os danos ao meio ambiente. Na Europa as regras são duras, o cenário não está para amadores e por isto, e por consciência do consumidor, o cuidado ecológico pode definir compras. Paris exibe a linha básica de tração elétrica como opção de cuidado ambiental e sua combinação com motores endotérmicos, dos ciclos Otto (com velas de ignição ou diesel) sem necessitar utilizá-las. O Brasil representa 50% das vendas na América do Sul. É um dos mercados com maior vigor expansionista, porém, com as indústrias locais protegidas por barreiras alfandegárias, gerou um caminho próprio e com influência sobre o Mercosul: o de fazer produtos baseados em peças antigas, híbridos entre superados e atuais. Daí, por força destas contingências, é peculiar, quase exclusivo. Produtos ditos novos, porém com plataformas, mecânicas ou estruturas de carrocerias antigas, sem sofrer concorrência da atualidade externa, protegidos pelo muro imposto por ação ou omissão de política pública. Assim, exceto para os novos industriais emergentes – Coréia, Índia, China – não há concorrência, pois as importações das novidades se fazem, apenas, com os veículos caros, referenciais, de baixo percentual de participação nas vendas domésticas – não concorrentes com os do mercado interno, e não indutores de atualização tecnológica. Assim, as centenas de novidades exibidas em Paris serão boas para os europeus e restante do mundo. Poucas veremos por aqui, mas, pelo baixo número, chamarão atenções. Serão destaques maiores: Audi A1, o menor carro da marca, pequeno Premium, com motor 1,4, injeção direta. Citroën, surpresa em ver o Brasil como segundo maior mercado mundial da marca, mandará para cá novidades como os novos modelos DS 3 e 4. Volkswagen arriscará pequenos passos com o novo Passat, bonito, imponente, mas custando em Euros e pagando muitos impostos, olha o comprador e em seus olhos vê uma estrela de três pontas. Alemão por alemão, a estrela da Mercedes é sedutora. Mercedes-Benz estará presente insistindo em seu conceito vitorioso, marcado pelas letras CL, sedãs com jeito de cupês. Com linhas e motores novos querem melhor assinalar o DNA da famosa estrela. Range Rover Evoque – Revolucionário, menor da família, previsto para metade do próximo ano, esteticamente misto de 4X4 com esportivo. Elevada tecnologia, materiais modernos, motor 4 cilindros, 2.4, turbo, 240cv. De baixas emissões e consumo. Renault não trará novidades ao Brasil. Na América do Sul está em introspecção, trabalhando sobre produtos antigos, evitando investimentos maiores. Daí, o novo Kangoo não aportará. Entretanto, mais que produto, no caso Renault, vale a sinalização estética. Ao aposentar o lápis marcante de Patrick LeQuement, trocando-o por Laurens van den Acker, e liberdade para marcar a retomada de seu processo não viabilizado de expansão, qualidade e credibilidade. O traço de Van den Acker deve sinalizar novas gerações de produtos, mesclando novos materiais, tecnologia em som e um novo slogan: “Mude a direção”, teoricamente fundado em conceitos que a marca entende como seus: próxima, confiável e calorosa. (R.Nasser / Foto: divulgação)

Ele tem exatamente 2,99m de comprimento e caracteriza-se como o menor carro em produção do mundo. Por dentro, espaço folgado para dois adultos e…, por incrível que pareça, existem mais dois bancos na traseira que podem levar outras duas pessoas. O Toyota “iQ” é uma resposta ao antigo e adorado BMW Mini (ex-Mini Cooper) e também ao VW “Up!”, outro carrinho econômico.            Cheio de tecnologia, o iQ provavelmente já estará disponível ao mercado europeu no início de 2009 ao preço de 13.000 Euros. Seu porta-malas tem apenas 32 litros de capacidade, o suficiente para comportar uma mochila grande, mas, com os bancos abaixados, chega-se aos 168 litros, espaço que cabe duas malas médias. Segundo informações iniciais, o Toyota iQ será ofertado com dois tipos de motor: 1.000cm³ a gasolina, 68cv de potência e 3 cilindros, com consumo estimado em 25km/l (na cidade). Este virá com câmbio automático de cinco marchas tipo Multidrive CVT e a outra opção será a diesel com 1,4 litro, 90cv e câmbio manual de 6 velocidades. Há, ainda, uma especulação em cima de um terceiro propulsor de 1.300cm³ a gasolina com 99cv de força.

Acertadíssimo o desenho da nova geração do Honda Civic (para Europa e Estados Unidos). O “face lift” que a marca nipônica fez no carro rejuvenesceu (e muito!) o modelo, transformando-o num cupê de linhas harmônicas e de um equilíbrio plástico invejável. Nas fotos (carro branco) você verá o Honda Civic Type R 2009, versão apimentada do modelo “comum” (veículo azul) mostrado no ´post´ abaixo deste. 

A Honda caprichou no desenho e este já é um dos carros mais admirados do Salão de Paris 2008. Como oferta básica da linha, o Civic cupê vem com motor de 1.400cm³ a gasolina com 100cv de potência. Outra novidade é o inédito New Civic Híbrido, sedã que já é comercializado em toda Europa com motor a gasolina de baixa emissão, auxiliado por um propulsor elétrico de baterias de Íon Lítio.

A Audi apresentou hoje no Salão de Paris 2008 o seu novíssimo compacto A1 Sportback. O bonito carro mede 3,99m e traz interior muito esportivo, com detalhe para os bancos dianteiros vazados. Gostou? O pequeno motor de apenas 1,4-litro (1.400cm³) desenvolve 150 cavalinhos de potência… Uma belezinha de carro, não?

Mostra automotiva mais charmosa do mundo, o Salão de Paris 2008 abriu suas portas oficialmente ontem (4/10) e seguirá apresentando novidades até o próximo dia 19 de outubro. Nesse intervalo, selecionaremos os modelos mais significativos dos tantos que estarão expostos na capital da França. Além das máquinas movidas a gasolina e diesel, uma tendência já aguardada: o Salão de Paris traz, também, uma vasta linha de veículos elétricos e híbridos, mostrando outra vez que a ecologia e atenção nos índices de emissão de poluentes é assunto em pauta nos últimos tempos. (Fotos: SAB)

Este Citroën que parece saído de algum gibi de super-heróis foi batizado de “GTbyCitroën”, sigla esportiva que designa a categoria “Gran Turismo”. O carro ainda é um conceito, mas já tem corpo, alma e história expostos.Trata-se de um veículo futurista que nasceu, de fato, de um videogame! O tal GTbyCitroën aparece no jogo “Gran Turismo 5″ e foi criado pela empresa Polyphony Digital Inc. Agora, a ex-máquina de ficção está apresentando aos franceses todo o pacote tecnológico que a Citroën tem na manga. O belo automóvel possui arestas aerodinâmicas exageradas, muita ´brincadeira´de bom gosto nos traços e uma personalidade muito marcante. O fabricante exagerou na fibra de carbono e publicou que uma das motorizações possíveis para o bólido será um propulsor diesel de 653cv de potência!

Quase toda feita em alumínio, esta maravilhosa Ferrari Califórnia é uma das estrelas do Salão de Paris. Receita do sucesso? Desenho compacto belíssimo acompanhado da combinação clássica de exterior vermelho + parte interna em creme com motor 4,3-litros (V8) de 460cv de potência.

Em ´avant premiere´, o Salão de Paris mostra ao público o Lotus Exige Cup 260. Esportivo inglês dos mais respeitados, esse Lotus Exige pesa apenas 890kg e possui ´apenas´ 260cv de força. A relação peso-potência mostra-se espetacular de apenas 3,4 quilos por “HP”. Por 67.600 Euros (preço na Inglaterra), Segundo dados do fabricante, o Exige 260 Cup acelera de zero a 100 km/h em 4,1 segundos e aos 9,9 segundos ele já atinge 160 km/h. A máxima (controlada eletronicamente) é de 245 km/h. Gostou? Lembre-se: no céu não tem cartão de crédito. Tens saldo bancário pra isso? Aproveite, pois é um dos esportivos mais equilibrados do mundo. 

Concorrente direto de BMW série 3 e Mercedes-Benz CLK, o novo Lexus IS 250C Cabriolet é puro luxo. A máquina de origem nipônica tem tudo de bom e confortável que os adversários alemães possuem, inclusive capota rígida de alumínio que pode ser recolhida em apenas 20 segundos. O charme é de conversível, mas o desempenho chega a ser tentador e digno de um esportivo. Seu motor é um V6 de 2,5-litros com 208cv de potência. O preço não foi divulgado.