Fabio Amorim

Bruno Senna e Rubens Barrichello: futuros incertos na F1

Há vários dias que a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) divulgou a lista dos pilotos que vão participar da temporada 2012 de Fórmula 1. O nome de Rubens Barrichello não consta na relação, mas o brasileiro segue otimista para conquistar a segunda vaga ainda em aberto na equipe Wiliiams, que já confirmou o venezuelano Pastor Maldonado como um dos titulares. Em entrevista à imprensa paulistana, Rubinho comentou: “Por enquanto não tenho novidades, mas a luta continua. A gente tem que lutar muito para conseguir o que quer…”. Se Barrichello conseguir a vaga na Williams ou em qualquer outro time, disputará a sua vigésima temporada, um recorde absoluto no meio. Em sua carreira, ele já conseguiu largar na frente 19 vezes, conquistou 11 vitórias e foi duas vezes vice-campeão mundial pela Ferrari, em 2002 e 2004. //// Outro brasileiro que está sem perspectivas reais para o ano que vem é Bruno Senna, que terminou o ano de 2011 como titular da Lotus, mas, numa hipótese otimista (dentro desse time, especificamente) deverá ser o terceiro piloto na linha hierárquica em 2012. (Foto: divulgação)

O tricampeão concentrado antes de uma corrida

Para ver em tela cheia, acesse >>

http://www.youtube.com/watch_popup?v=sBNhkylfEnc

Tricampeão Piquet dividiu a torcida de Interlagos ao exibir bandeira do Vasco da Gama

O GP Brasil de Fórmula 1/ 2011 provavelmente entrará na lista como a pior corrida do ano. Com o campeão Sebastian Vettel já definido, a prova não revelou uma emoção sequer. Nem a luta pelo vice-campeonato (que acabou ficando com o inglês Jenson Button) foi conquistada no braço. O melhor do último domingo (27/11):  a voltinha que o tricampeão Nélson Piquet deu no lindo Brabham (ano 1981), carro que concedeu a ele o seu primeiro título na categoria. Fora isso, um domingo para esquecer… (Foto: divulgação)

Räikkönen: retorno à F1 após 2 anos correndo rallies

Após passar dois anos afastado da Fórmula 1, e neste intervalo, ter apostado algumas fichas (com pouca expressão) no dificílimo WRC (Campeonato Mundial de Rally), o finlandês Kimi Räikkönen (campeão mundial de F1 pela Ferrari em 2007) decidiu voltar às pistas de asfalto. Em comunicado oficial à imprensa, a equipe Lotus-Renault GP anunciou hoje (29/11) o retorno do piloto com contrato firmado para 2012 e 2013. Competidor rápido e sempre tido como frio mesmo em momentos de pressão, Räikkönen sempre se saiu bem na Fórmula 1 e fez história tanto na McLaren quanto na equipe Ferrari. A segunda vaga do time deverá ficar com um desses três nomes: o brasileiro Bruno Senna, o francês Romain Grosjean e o russo Vitaly Petrov. (Foto: divulgação)

A Lotus Renault GP anuncia que Kimi Räikkönen vai correr pela equipe na próxima temporada. O Campeão Mundial de 2007, que deixou a Fórmula 1 no final de 2009 para seguir carreira na categoria rali, decidiu fazer o seu retorno no auge da categoria monoposto. Ele assinou um contrato de dois anos com a Lotus Renault GP. Leia o press release completo

Atenciosamente,
Departamento de Relação com a Imprensa.

29 de Novembro de 2011 – www.imprensa.renault.com.br

O grande prêmio de Fórmula 1 da Inglaterra, ocorrido ontem (10/7) no circuito de Silverstone, foi, na minha opinião, o segundo melhor do ano (pois o 1º foi o show de Button na chuva vencendo após parar 6 vezes no box). Não pela vitória da Ferrari (minha segunda marca predileta, depois da Porsche) e, muito menos pelo triunfo de Fernando Alonso, a meu ver (depois do Senna) o melhor piloto que já guiou um F1.

Alonso: primeira vitória (suada) em 2011

O que deu gosto de ver foram alguns erros “humanos” que freqüentemente ocorriam no passado para o deleite de quem gosta de corridas de verdade, sem tanta tecnologia a auxiliar – os ainda corajosos – pilotos. A Ferrari, por exemplo, faturou a prova por um erro de um mecânico da equipe RBR. O “macaco” traseiro (guindaste manual para levantar o carro) simplesmente travou (por mau uso ou mesmo por quebra) e aí, o piloto espanhol ultrapassou calmamente Sebastian Vettel no corredor dos boxes. Não fosse isso, pelo atual desempenho dos bólidos da Red Bull, a vitória teria sido mais uma vez um disparate de Vettel (ou Weber) em cima dos outros.

McLaren-Honda de Ayrton Senna "explodindo" numa reduzida

A fase atual da RBR muito lembra uma época em que Senna e Prost (com aqueles McLarens-Honda que mais pareciam uma carteira de cigarro da Marlboro…, lembra?) faziam todas as ´poles´ e venciam tudo: campeonato de pilotos, maior pontuação de construtores, voltas mais rápidas, maior velocidade final, melhores marcas em todos os trechos de todos os circuitos… ufa! Isso, para nós brasileiros foi motivo de orgulho e alegria nas manhãs de domingo quando ouvíamos os berros de Galvão Bueno a ovacionar Ayrton Senna, mas, pode ter certeza: deve ter irritado a meio mundo de gente planeta afora. Obviamente, deve-se reconhecer que o conjunto da RBR (motor Renault + genialidade de Adrian Newey) sem esquecer, é claro, do talento excepcional (principalmente) de Sebastian Vettel, é maravilhoso. Os carros da RBR andam bem em todas as situações climáticas e em todos os circuitos. Muito provavelmente Vettel será bicampeão com uma antecipação de corridas jamais vista. Do jeito que as coisas estão ele deverá terminar o campeonato apenas para cumprir tabela. Enfim, Alonso venceu, mas, experiente que é, sabe que não foi mérito de melhoria de comportamento dos carros da Ferrari. Obviamente, Alonso tem tirado leite de pedra para ao menos tentar manter-se próximo aos carros da RBR e, por isso (pelo seu talento fora do normal) tem conseguido participar dos pódios, coisa que Felipe Massa não consegue fazer após aquele acidente em que a mola (do carro do Rubinho) quase o matou perfurando o seu crânio. Outra cena bacana (obviamente decepcionante para Jenson Button) foi a falha do mecânico em não apertar a porca da roda dianteira direita do seu carro. Um erro banal que o tirou da prova. Mas, graças a Deus! Foi outro erro humano, tão comum num passado recente da Fórmula 1 e que dava às corridas ao menos uma pitadinha de sangue, suor e lágrimas.

Faz muito (muitíssimo) tempo que não vejo um piloto desolado na beira da pista porque o seu carro simplesmente estourou o motor ou sofreu uma pane seca (por falta de gasolina). Faz muito tempo também que não vejo disputas feitas homem a homem sem aquela maldita interferência dos organizadores da prova a partir de um “replay” do vídeo da pista. Posso saltar para o futebol? O que seria da cultura futebolística se não houvesse um errinho de um juiz ou bandeirinha? No dia em que pararem a partida para rever um impedimento pelo telão será o fim da picada. Na corrida de ontem, na última curva, uma linda disputa entre Felipe Massa (Ferrari) e Lewis Hamilton (McLaren). Arrancaram tinta e pedaços dos carros e o inglês, mais ousado, levou a melhor, cruzando a linha de chegada 24 milésimos de segundo a frente. A partir daí, imediatamente, comentários sobre a possibilidade de a Ferrari entrar ou não com uma representação contra a equipe inglesa em favor de Massa. Ninguém merece… A Fórmula 1 (em opinião bem pessoal) já foi muito mais linda, mais combativa e glamourosa. Que bom poder ter testemunhado carros com carburador, com roncos diferentes e que possibilitavam à nós (os semi-frustrados, por não estar lá dentro acelerando) aquele “algo mais” como por exemplo, o barulho das trocas de marchas manuais, a explosão do escapamento nos motores turbo e, no frigir dos ovos (e durante toda a corrida) a incerteza de que piloto A ou B, mesmo liderando, terminariam ou não a corrida.

McLaren Porsche, de Prost: ronco mais bonito que já vi num F1

Carros de Fórmula 1 não quebram mais, são muito homogêneos e parecem uma salada de pepino com chuchu sem tempero algum. Que saudade do ronco dos McLaren-Porsche dos anos 1980… (Fotos: divulgação)

Ferrari está de olho no inglês Button para o lugar de Massa

Sombra – A publicação europeia “News of the Worlds” afirmou esta semana que a equipe Ferrari de Fórmula 1 está de olho no inglês Jenson Button para substituir Felipe Massa já em 2012. As ótimas atuações do campeão britânico na temporada fizeram a Ferrari se interessar pelo piloto. Segundo a “News of the Worlds”, o time italiano estaria descontente com o desempenho de Massa nos últimos tempos, ao contrário de Fernando Alonso que sempre tem ido ao pódio ou, ao menos, marcado pontos. A imprensa inglesa diz que, por causa deste boato, a McLaren já está se mexendo para manter o vínculo com Button, melhorando o contrato e ampliando o seu salário.

Ampliando – A marca nipônica Nissan deverá comprar até o final do ano, 4% das ações da “AvtoVAZ”, maior montadora de tecnologias da Rússia. Mais uma prova da crença no crescimento e manutenção de vendas e produção de veículos do BRIC (grupo que congrega Brasil, Rússia, Índia e China).

Duas Rodas – Gostas de motocas? Curte um guidão e vento no rosto? Não perca a 11ª edição do Salão Duas Rodas (Feira Internacional de Motocicletas, Bicicletas, Peças, Equipamentos e Acessórios). Acontecerá entre 4 e 9 de outubro no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo. Mais informações pelo site: www.salaoduasrodas.com.br ou no blog oficial do evento: http://blog.salaoduasrodas.com.br/ Tem também o Facebook com o endereço http://www.facebook.com/SalaoDuasRodas e o Twitter @salao2rodas

Gente – Nosso amigo Gel Patury, executivo do setor automotivo alagoano, já renovado e zero km em São Paulo. Refez delicada cirurgia cardíaca, desobstruindo canais, trocando retentores e adicionando up grade tecnológico na bomba ´mater´. Segundo o seu irmão, Paulo Patury, ele está em plena recuperação junto à família na capital paulista. Nosso abraço e desejo de melhoras. (Foto: divulgação)

Button: atuação genial no último domingo no Canadá

O que pode se dizer de uma corrida em que um piloto, na última volta, conquista a primeira posição e segue até a linha de chegada para conquistar a vitória? Isso depois de estar na 14ª colocação e passar pelos boxes seis vezes! Nesta mesma prova, o sexto colocado consegue a posição, por chegar centímetros a frente do sétimo colocado. Pois bem, esse foi o GP do Canadá 2011, disputado no circuito Gilles Villeneuve em Montreal.

Apesar da chuva, a corrida começou bem quente com Fernando Alonso (Ferrari), pressionando o líder do campeonato (e pole position) Sebastian Vettel, da equipe Red Bull. Só que a Ferrari do espanhol começou a perder rendimento, tanto que Felipe Massa (Ferrari) aproximou-se de maneira perigosa. Nesta briga sabemos que o brasileiro não tem autorização para ultrapassar, por isso ele ficou esperando. Lewis Hamilton (McLaren) com seu jeito agressivo de pilotar, tocou em Mark Webber (Red Bull) e os dois perderam posições. Na ânsia de recuperar terreno, Hamilton colidiu com o companheiro Jenson Button e levou a pior, assim o “safety car” entrou na pista e Alonso aproveitou para trocar pneus. A manobra não foi bem sucedida, pois ele colocou compostos intermediários e a chuva apertou.

Massa então na segunda posição, chegou a liderar quando Vettel fez sua parada, mas também trocou pneus e voltou atrás do japonês Kamui Kobayashi (Sauber). Na 25º volta, a chuva torrencial fez com que a corrida fosse interrompida e somente depois de duas horas foi reiniciada. Mesmo assim, Vettel parecia imbatível e continuava na liderança.

Mas os deuses da F1 planejaram um outro final para esta corrida, onde Jenson Button foi punido (por exceder o limite de velocidade atrás do safety car) e ainda realizou outras cinco paradas no box. Massa conseguiu passar na pista o japonês da Sauber, mas foi atrapalhado pelo piloto da Hispania, perdeu o controle do carro, rodou e teve que trocar o bico. E Button, quando faltavam três voltas para o final superou Michael Schumacher e Webber e foi atrás da vitória. Na última volta, faltando poucos metros para a linha de chegada, o alemão da Red Bull perdeu o controle de seu carro e deixou o inglês passar. Aí não teve como: Jenson Button venceu uma das corridas mais espetaculares dos últimos tempos.

Mas as emoções não pararam por aí. Felipe Massa, de novo atrás de Kobayashi usou a reta final, tirou a Ferrari da traseira do Sauber e usou o bico para chegar na frente. Infelizmente, a maioria destas emoções não foram acompanhadas pelo grande público, pois, como a corrida foi interrompida por causa da chuva, a Rede Globo teve que cumprir sua grade de programação e foi transmitir jogo de futebol. A emissora mostrou flashes durante a partida e depois as cinco últimas voltas. Quem muito aprecia o esporte, pode rever um compacto mostrado na Sportv às 22h, podendo acompanhar o toque entre Alonso e Button (aonde o espanhol abandonou a prova) e a espetacular manobra do heptacampeão Schumacher ultrapassando – de uma só vez – Felipe Massa e Kobayashi. Um primor de pilotagem.

Além de Button e Vettel, marcaram pontos no GP do Canadá os seguintes pilotos: 3º) Mark Webber; 4º) Michael Schumacher; 5º) Vitaly Petrov; 6º) Felipe Massa; 7º) Kamui Kobayashi; 8º) Jaime Alguesuari; 9º) Rubens Barrichello e 10º) Sébastien Buemi. Vettel ainda tem muita gordura pra queimar e lidera o campeonato com 161 pontos. Com 101, Button é o segundo e Mark Webber está em terceiro, com 94 pontos. Lewis Hamilton soma 85 pontos na quarta colocação. A próxima etapa será o GP da Europa, em Valência, no dia 26 de junho. Com um pouco mais de evolução dos outros times, a RBR vai ter trabalho para manter-se no topo. Que linda corrida! (Edison Ragassi, do Blog www.autoagora.blogspot.com, especial p/ Gazeta Automóvel)

Adrian Newey: mudanças físicas e emocionais após morte de Senna

Adrian Newey, afirmou que um pneu furado pode ter sido a causa do acidente que matou Ayrton Senna. O atual projetista dos elogiados carros da Red Bull trabalhava na Williams em 1994, e viveu de perto os acontecimentos do fatídico GP de San Marino daquele ano. “Ninguém nunca vai saber o que realmente aconteceu. Não há dúvida de que a coluna de direção se quebrou, mas a grande questão é se isso aconteceu com o acidente ou se foi a quebra que causou o acidente. A peça tinha fissuras de fadiga e poderia quebrar em qualquer ponto. Não há dúvida também de que o design (da coluna de direção) não era tão bom. Mas todas as provas sugerem que o carro não saiu da pista como resultado de uma falha na coluna de direção”, declarou, em entrevista ao jornal “The Guardian”. //// SAÍDA DE TRASEIRA - Newey afirma que o carro não saiu de frente, comportamento esperado em uma quebra da barra de direção. O engenheiro sugere que a forma como Senna tentou evitar que o carro saísse da pista seria um indício de que a saída foi de traseira – o que descartaria qualquer problema na barra de direção. “Se você olhar os registros de câmera, especialmente as do carro de Michael Schumacher, que vinha atrás, verá que o carro não saiu de frente fora da pista. O carro saiu de traseira, o que não é condizente com uma quebra da coluna de direção. A traseira do carro saiu, e todos os dados sugerem que isso aconteceu. Ayrton, então, corrigiu, pisando 50% no acelerador, o que seria condizente com tentar reduzir a saída de traseira e, meio segundo depois, ele pisou forte no freio. A grande questão é: Por que o carro saiu de traseira? Acredito que o pneu traseiro direito pode ter sofrido um furo por conta de detritos na pista. Se eu pudesse escolher uma única causa, seria essa” comentou. //// MUDANÇAS PESSOAIS - Na opinião do projetista, o acidente que vitimou Senna mudou sua vida. Questionado sobre como se sentiu após a morte do brasileiro, Newey revelou que pensou até em abandonar o esporte. “O acidente fez cair o pouco cabelo que ainda me restava naquela época e me mudou até fisicamente. Tanto eu quanto Patrick Head (então diretor técnico da equipe) nos perguntamos se realmente gostaríamos de continuar com aquela vida. Pensamos se realmente gostaríamos de nos envolver em um esporte em que as pessoas podem morrer em algo que nós criamos”, declarou. Por fim, Newey revelou que não quer assistir o documentário da vida de Ayrton Senna, exibido nos cinemas no fim do ano passado e que foi lançado há poucos meses em DVD e Blu-Ray. “Não vou ver. Não seria fácil para mim”, concluiu. (Fonte: Vitor Matsubara / 4 Rodas)

Senna: breve nas lojas e locadoras

A Universal Pictures juntamente com o Instituto Ayrton Senna lançará nesta próxima quinta-feira (24/3), o documentário “Senna. O Brasileiro. O herói. O campeão”. O material deverá chegar às lojas e locadoras especializadas ainda este mês. O filme expõe Ayrton Senna, considerado o maior piloto de Fórmula 1 de todos os tempos, de maneira vibrante e emocionante, já que traz amplo acervo de imagens (de dentro e fora das pistas), muitas delas jamais vistas. Dirigido pelo inglês Asif Kapadia, “Senna. O Brasileiro. O herói. O campeão” será vendido pela Universal Pictures em diversos pacotes diferenciados em preço que trazem, além do documentário em DVD, obviamente, outros brindes. (Imagem: divulgação)