Fabio Amorim

Depois do êxito pela conquista do campeonato de Fórmula 1 de 2011 com a equipe Red Bull Racing (RBR), a Renault Sport lança na Europa a série limitada Clio R.S. Red Bull Racing RB7: a linda máquina esportiva será comercializada inicialmente só em 4 países: França, Espanha, Suíça e Bélgica.

“O Clio R.S. Red Bull Racing RB7, se assemelha ao bólido de competição com um look radical, inclui os equipamentos mais recentes desenvolvidos pelos profissionais da Renault Sport Technologies. Esperta e ousada, esta série limitada tem como atrativo principal o seu design impactante: uma homenagem à relação entre a Renault Sport Technologies e a Renault Sport F1, em parceria com a equipe Red Bull Racing”, comenta Jean-Maxime Boulanger, gerente de produto do Clio Renault Sport.

O interessante compacto vem com rodas pretas de 18 polegadas (modelo Interlagos) com pneus Bridgestone .

A cor (somente preto) é bem adequada à receita mecânica que a Renault preparou para o modelo: o motor 2.0 oferece nada menos que 203 cavalos de potência, ou seja, mais de 100 cavalos por litro!

Jipão pode ser montado em diversas configurações: Agrale é famosa por construir, também, veículos militares para o Brasil e outros países

A Agrale comemora mais um projeto bem sucedido saído de sua linha de montagem. O utilitário militar “Marruá AM 20” agora em versão adaptada, serve como base transportadora do avançado sistema de controle para a artilharia antiaérea, feito especialmente para o Exército Brasileiro pela OrbiSat e controlada pela Embraer Defesa e Segurança. O projeto, que conta com a parceria do Centro Tecnológico do Exército (CTEx), integra o Sistema de Defesa Antiaérea da instituição, abastecendo-o com informações capazes de contribuir para a tomada de decisões em inúmeras situações que envolvam questões de defesa e segurança.

Made in Brasil >> Desenvolvido com tecnologia 100% nacional e sem similar no mercado daqui, o sistema pode ser utilizado para coordenação da defesa de tropas e instalações militares, em situações de combate e em grandes eventos, como a Copa do Mundo e a Olimpíada, por exemplo. O sistema funciona como uma base para o comando e controle das informações enviadas, em tempo real, pelo radar Saber M60, também produzido pela OrbiSat, e usado para vigilância aérea e terrestre de aviões a baixa altura, que rastreia alvos em um raio de até 60 quilômetros e a altitude de até cinco mil metros. De acordo com a Agrale, o modelo Marruá AM 20, que tem diferentes configurações, como AM 20 GE (Guerra Eletrônica) e AM20 VCC (Viatura Comando e Controle), foi escolhido por suas características de robustez, durabilidade e facilidade de manutenção. (Foto: divulgação)

O ano de 2012 é da renovação no segmento superior de picapes feitos no Brasil: abaixo há os derivados de automóveis, Ford Courier, VW Saveiro, Fiat Strada, GM Montana, e acima apenas o Dodge Ram importado. Leitor da Coluna sabe, o Ford F 250 saiu de produção. Motivação principal, soma novas exigências legais de emissões, a Fase L6 do Proconve, programa de controle de emissões veiculares, com as mudanças das linhas dos picapes de origem norte-americanas, GM e Ford.

Dentro da miopia nacional de considerar picape cabine dupla, diesel, transmissão automática como veículo de luxo e presença, a Toyota, líder no segmento, mudou levemente a estética frontal (um tapa na fachada) e criou versão flex para manter o HiLux, líder no segmento superior. Em outra japonesa, a Nissan, o tapa foi sob o capô do seu Frontier, criando versões de potência e categorias por tração: 4×2 com motor 2,5 turbo e 163 cv e 41 kgf.m de torque ou 4×4, 190 cv, torque de 45,8 kgf.m. É, no momento, recordista em cavalagem – ou, para lembrar anúncio da marca, em pôneis. Pouco tempo, o novo Ranger será o mais forte.

A GM apresentou o novo S 10. Seu leque de versões dá-lhe a liderança numérica no segmento dos médios, graças à sólida rede de concessionários e à imutabilidade do produto. Sem divulgar, trocou o nacional motor MWM por um italiano VM (mesma marca que equipava o picape Dodge Dakota), potente em 180 cv. A MWM irá reproduzi-lo aqui. Amplo leque de versões: cabine simples e dupla; decoração e confortos; motores flex e diesel; tração nas duas e quatro rodas; transmissão automática com 6 velocidades, opcional nos diesel mais caros.

Próxima da lista, a Volkswagen, nova no pedaço, estreante no segmento demorou a entender, no Brasil picape de luxo é carro de imposição e não de trabalho, exigindo transmissão automática, mesmo se 90% dos usuários não saibam utilizá-la corretamente… Na lista descendente de versões, franciscano degrau inferior com cabine simples, decoração e equipamentos contidos, motor com 122cv e apenas um turbo. Fim de março, no pico da linha, o Amarok terá potência implementada de 163 cv para 180 cv e a novidade para mostrar-se melhor dotado: transmissão automática com 8 marchas – mesma de Porsche Cayenne, Audi Q7, VW Touareg.

A Ford quer mudanças maiores, misturar GM com Toyota: linha ampla; motorizações flex e duas a diesel com novos motores 2.2 e 3.2 litros; cabines simples e dupla; tração 4×2 ou 4×4; diferentes conteúdos de equipamentos, leque de preços e aplicações, do trabalho ao luxo. Investe no produto para disputar o mercado em volume, de onde se distanciou. Bate na mesa com argumento de peso e tamanho para disputar o segmento superior: o motor diesel Duratorq 3.2, em início de desenvolvimento, o mais potente no país: 200 cv e previsíveis 50 kgf.m de torque. Diz, será a mais segura do segmento, com nota máxima para impactos frontais nos testes da Euro NCap, entidade européia de avaliação de veículos. Mitsubishis nada mudaram, mas estão no mercado nestas categorias.

E então… Elevado torque em veículos leves recebem transmissões longas, gerando rotações menores, e o trinômio velocidade alta; consumo e emissões baixos. Todas tem características comuns: suspensão dianteira independente com molas helicoidais ou de torção, tração traseira através de eixo rígido ancorado ao chassis por feixes de molas longitudinais; capacidade de transportar mais de uma tonelada entre passageiros e carga. Potentes, amplo torque, hábeis a atingir grandes velocidades: usualmente o motor é cortado eletronicamente entre 170 e 180 km/h. Abastecidos, dois passageiros e merreca de carga, superam duas toneladas. Características e números perigosos. O eixo traseiro rígido, primário, secular, de carroças e caminhões, não é sinônimo de estabilidade ou de freadas seguras, muito pelo contrário. E deter duas toneladas nas velocidades elevadas usualmente abusadas por estes veículos, é perigo concreto para ocupantes e todos no entorno. Coisa de arrepiar até São Cristóvão! Os novos picapes diesel aceleram muito mais rápido que a grande maioria da frota nacional e atingem velocidades incompatíveis com seu uso original e com o primarismo de sua mecânica. Duas toneladas acima de 160 quilômetros por hora? Com suspensão de carroça? Saia da frente, pelo menos enquanto o Contran não mandar reduzir a velocidade final. Picape a 180 km/hora: para que?

RODA A RODA

Remendo – Sem plano ou projeto o Brasil administra a crise do dia. Na área de automóveis é a balança negativa de pagamentos com países com os quais mantém acordos comerciais de isenção alfandegária.

Amigos – Com o México e o desvão de US$ 1,6B, quer baixar cota de importação de US$ 1,4B, média dos três últimos anos. Mais, que o conteúdo mexicano seja de 55%, como se diz ser o brasileiro. Difícil. A indústria mexicana existe como política de boa vizinhança e redução de preço final por custos menores nos EUA, de onde vai a quase totalidade de suas peças.

Mercado – Projeta a Fundação Getúlio Vargas, a Classe “AB” crescerá 7,7 milhões de pessoas, mais que a festejada “C” até 2014. No Brasil Classe A tem renda aproximada a R$ 10 mil; B, circa R$ 7.500; C entre R$ 1.800 e os R$ 7.500 da B. Na prática o mercado de consumo manterá expansão.

Nacionalização – Antes de inaugurar a fábrica que implanta em Piracicaba (SP) a Hyundai já tem 500 funcionários brasileiros: 70% em produto e processo industrial; 150 restantes na administração. Dos 350 operários, 250 são ajudantes, primeiro degrau, ex-alunos do Pólo Automobilístico criado pelo Senai. A Hyundai enviou 200 à Coréia, Turquia e Rússia para aprender e multiplicar conhecimentos.

Carro – O produto, HB em código interno, será pequeno e em versões hatch, sedã e Crossover, motores flex 1.0 e 1.6.

Negócio – Para fomentar vendas dos produtos Chrysler e Jeep trazidos do México (com o IPI incrementado em 30 pontos) a marca criou o Chrysler Group Financial Services, sob a florida árvore do Banco Fidis, da Fiat. Atrai interessados em Chrysler, RAM, Jeep com entrada de 50%, restante em 36 vezes a juros mensais de 0,99%, carência de 70 dias na primeira parcela.

Aritmética – Simulam a venda do recente Compass com R$ 59.940 de entrada. Porém, considerado o anunciado preço de lançamento em R$ 99.900, tal metade indica R$ 119.840 como preço básico. É quase R$ 20 mil ou 20% sobre o valor anunciado. Esquisito.

Macio – Recordista em fluidez e com registro no Guiness, o aditivo norte-americano Tufoil promete vantagens econômicas pelo menor atrito entre peças: pelo menos dobrar a vida do motor; conseguir mais 10% em rotações; reduzir consumo de combustível em 5%. Em motores cansados, funcionar maior suave. Lembra as funções do antigo e conhecido Molykote, porém, é mais liso 6 vezes.

Aplicativo – Pode aditivar todos os óleos minerais, semi e sintéticos, incluindo caixas de marchas mecânicas e diferenciais. Bom para particulares, ótimo para frotistas.

Tudo – Produtos incluem graxas especiais, trava rosca, inibidor de ferrugem, lubrificante para soltar porcas travadas, etc… Custa R$ 71,00 a embalagem com 237 ml, para adicionar a 10% do volume do óleo do carro.

Papo – Anúncios da Caoa Hyundai informam: “A Hyundai não teve aumento de IPI porque tem fábrica no Brasil”. Falso. Só os produtos locais, caminhõezinhos e o antigo Tucson, montados em Anápolis (GO) são considerados nacionais e não pagam o aumento. Todos os demais o fazem.

Curiosidade – Ao lançar o picape S10 a GM não informou ter trocado o motor. Não é MWM, mas um VM com produção encomendada à MWM daqui. A VM é antiga marca italiana, em união tardia de GM e Fiat, através da FPT. Atualmente o melhor diesel V6 no mundo é o VM e virá no Cherokee.

Menor – Na readequação de motores para se enquadrar na legislação Euro 5, a Ford acertou seu caminhão menor, chamando-o 816 – 8 do peso bruto total, 8T e 160 da potência do motor Cummins 4.5. Pode ter três medidas de entreeixos: 3,3m; 3,9m e 4,3m.

Troco – Concorrente, a MAN, compradora da VW Caminhões, reviu os modelos de entrada Delivery, Worker e Constellation, aplicando o conceito Advantech, reunindo a mudança das linhas da cabine, agregação de facilidades eletrônicas aumentando conforto, durabilidade, redução de consumo.

Demonstração – Revivendo antiga prática, a Volvo faz a Caravana Fest-Drive, levando produtos para test drive em todo o país. A idéia é unir bons resultados sempre presentes nestas iniciativas, e tirar dúvidas com relação ao Euro5, nova legislação de emissões que provocou a mudança de motorização em todos os diesel no Brasil.

Cultura – O Livro do Carro, novo, atualizado, profusamente ilustrado, com glossário da terminologia da mecânica e as variantes dos nomes de veículos em outros países. Da Editora Globo, é enciclopédia que faz festa aos olhos e ao espírito. 360 páginas, R$ 119,90.  Mais? www.globolivros.com.br

Gente – Dino Maggioni, 43, italiano, engenheiro eletrônico, promoção. Diretor de compras na Europa, vem fomentar negócios e desenvolver fornecedores para reduzir custos, aumentar lucros. OOOO Fernando Julianelli, publicitário, caminho esperado. Diretor de marketing da MMCB, montadora de Mitsubishis. OOOO (Roberto Nasser / Fotos: divulgação)

Propaganda – A agência DM9DDB venceu a concorrência pela conta publicitária da divisão de caminhões da Mercedes-Benz aqui no Brasil. Para mostrar as máquinas pesadas alemãs e, obviamente, incrementar vendas, terá verba de R$ 20 milhões para gastar em 2012. Atualmente a Mercedes-Benz é a segunda colocada no ranking brasileiro de caminhões (com aproximados 25% de participação). Em primeiro lugar vem a Volkswagen/MAN, com 30% do bolo.

Lancer - Gostas do Mitsubishi Lancer? Quer conhecê-lo melhor? Amanhã (16/3), a partir das 17:30, a concessionária Akane (antiga Nagoya) estará apresentando oficialmente o modelo ao público alagoano. A revenda fica na Av.Fernandes Lima, 3204, espinha dorsal da capital.

Má fé - Até o fim da semana passada (devido à greve dos transportadores de combustível do Estado de São Paulo) o abastecimento nos postos ainda não estava regularizado. No intuito de especular preços perante a
escassez, alguns “espertinhos” se deram mal por tentar vender combustível bem mais caro. A Polícia de São Paulo (a mais eficaz do país) fechou quatro postos e prendeu quatro empresários por especulação.

Nada a ver com carro… - Tudo  a ver com o seu estômago. Quase 10% das plantações de frutas, verduras e legumes desse imenso Brasil usam agrotóxicos ilegais. Saiu o levantamento: em 2011 foram apreendidas 55
toneladas (!!!) de produto contrabandeado aqui no país. Os de pior qualidade, mais nocivos à saúde, vieram da China. Certa vez vi um adepto da macrobiótica dizendo: – “Salada boa é aquela que a gente tira as lagartinhas
com as mãos…”

Começando - Novíssima concessionária da marca Kawasaki, “Blumare Moto e Náutica” começa a funcionar oficialmente amanhã, dia 16 de março. Como nome sugere, a empresa comercializará
as motocicletas japonesas e a linha náutica com os tradicionais ´Jet Skis´. Endereço fácil: Av.Fernandes Lima, 1448 (logo pós o Elevado do Cepa).

Sustentabilidade - Há quase  30 anos no mercado de reparação e acessórios automotivos, a Loja da Borracha (também situada na Av.Fernandes Lima), iniciou ação ecológica: avisa que instalou coletor de baterias usadas para serem devidamente descartadas junto ao IMA (Instituto do Meio Ambiente). As
famosas “pilhas” de rádio, caso descartadas de maneira incorretas, podem até contaminar os indispensáveis
lençóis freáticos. A Loja da Borracha está recebendo somente pilhas de rádio, lanternas e pequenos controles-remoto. Não recebe baterias de celulares.

De volta - Léo Sampaio, estimado amigo e experiente executivo do ramo automotivo, de volta a Alagoas. Após dar aula em várias empresas do ramo aqui em Maceió (última delas, a Mitsubishi Nagoya) e depois de atuar no Grupo Carlos Lyra em Uberaba (MG), retorna a capital alagoana, agora no comando da Fiat
Blumare Via Expressa.

Entra - Fernando Solano, jornalista experiente, passa a integrar a equipe de comunicação da Mitsubishi Motors do Brasil. Será o novo coordenador da área de imprensa, junto com Thiago Padovanni e Caio Martins
(produtos e institucional) e Giorgia Torello (ralis e vela).

C-Type e D-Type: bólidos da marca britânica marcaram época por inovações mecânicas e design arrebatador

A Jaguar apresentou esta semana o “Jaguar Heritage Racing”, espécie de programa que trará de volta os modelos que marcaram a história da marca inglesa às pistas de corrida mais importantes do mundo. Pela primeira vez desde 1956, modelos C-Type e D-Type irão acelerar em verdadeiros templos da velocidade como Goodwood e Nürburgring. A marca também confirmou participação em diversos eventos que reúnem os veículos que marcaram história no automobilismo mundial como a Mille Miglia (na Itália), o Pebble Beach Concours d’Elegance (nos Estados Unidos) e todas as etapas do E-Type Challenge no Reino Unido.

Opinião >> “Nada melhor do que celebrar toda a história da Jaguar, uma das mais tradicionais de toda a indústria automobilística, no mesmo momento em que a marca passa por uma de suas maiores reformulações de produtos. A Jaguar tem muito orgulho de seu legado e sua herança ainda segue viva e envolvente”. Palavras do diretor global da Jaguar, Adrian Hallmark, enfatizando o retorno dos lendários veículos da marca britânica aos autódromos. O primeiro evento em que a marca britânica irá participar será a edição 2012 da Mille Miglia, que acontecerá no próximo mês de maio, na Itália. A volta da Jaguar à corrida é emblemática, já que há exatos 60 anos o engenheiro chefe da marca, Norman Dewis e Sir Stirling Moss, pilotaram na mesma prova um C-Type, modelo que era o primeiro automóvel da história a ser equipado com freios a disco. Naquele mesmo ano, o mesmo C-Type venceu uma prova em Remis e abriu as portas para que a tecnologia dos freios a disco fosse utilizada até os dias de hoje em milhões de automóveis. Em Agosto, o Jaguar Heritage Racing irá participar do AVD Nürburgring Oldtimer Grand Prix. Conhecida como o “inferno verde” por seu alto nível de dificuldade e pela imensa área verde, o circuito de Nürburgring é considerado um dos mais difíceis do mundo. (Foto: divulgação)

Dados da Associação Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras (Anef) indicam que o saldo de crédito para a aquisição de veículos, chegou a R$ 200,9 bilhões nos primeiros meses de 2012, o que aponta um crescimento de 8%. No mesmo período (entre dezembro de 2011 e fim de janeiro de 2012) o crescimento do Sistema Financeiro Nacional foi de 18,4%. A alta demonstra que o volume de Pessoas Físicas (que adquirem automóveis por intermédio de financiamentos) teve um avanço considerado apenas como “moderado”.

A Anef diz que os números apresentam normalidade e seguem uma tendência história de desaceleração nas vendas de veículos nos primeiros meses do ano. A entidade disse, ainda, que a inadimplência (o não pagamento ou atraso nos pagamentos das parcelas) aumentou, mas, apesar disso, a associação não acredita que o aumento dos calotes seja crescente pelo restante de 2012 e sim que a situação deve melhorar nos próximos meses com a retomada na atividade econômica e o crescimento da renda média da população.

Segundo informações da conceituada Agência Reuters de notícias, a marca alemã de automóveis, BMW, demonstrou hoje (13/3), durante reunião anual do grupo realizada em Munique, na Alemanha, intenção clara de desistir dos planos de construção de uma nova fábrica de veículos aqui no Brasil. A empresa teme que as novas medidas impostas pelo Governo possam impedir uma produção lucrativa no país. “Não iremos para o Brasil para termos prejuízo”, destacou Frank-Peter Arndt, diretor de produção da BMW.

O objetivo inicial da marca germânica seria a construção de uma fábrica no Estado de São Paulo ou em Santa Catarina, o que seria a sua primeira fábrica na América Latina, no entanto, até agora nenhum local foi, de fato, apontado como a sede. A BMW afirmou que essa decisão deveria ter saído no final do ano passado, mas a notícia sobre a elevação do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) de veículos importados (anunciada em setembro de 2011) atrasou todo o processo. Em 2011 o Grupo BMW obteve recorde de vendas globais, conseguindo comercializar 1,67 milhões de unidades pelo mundo. Aqui no Brasil a empresa vendeu mais de 12 mil unidades, registrando um aumento de aproximadamente 42% sobre os veículos vendidos em 2010. (Imagem: divulgação)

Bonito design e exclusividade com preços que começam em R$ 113.000

Tradicionalmente reverenciada como uma marca que prioriza o “puro prazer de dirigir”, a BMW traz ao Brasil os novos modelos da “Série 1”, família ´de entrada´ da empresa germânica. A segunda geração desse compacto Premium, ainda é a única com tração traseira na sua categoria, detalhe que agrada aos fãs. Os novos Série 1 estão mais esportivos e espaçosos que a geração anterior, além de mais eficientes, dadas as melhorias mecânicas sofridas. Até agora a BMW já comercializou pelo mundo mais de 1 milhão de unidades dessa série e, no bojo da evolução, o compacto de luxo está com motorização mais afinada, suspensão revista e com mais recursos tecnológicos.

Duas são as versões: Sport e Urban, ambas com motor 1.6 de 4 cilindros

Versões >> Pela primeira vez esse carro ganhou duas versões e agora é oferecido nos modos “Sport Line” e o “Urban Line”, possibilitando, ainda, exclusivas personalizações que incluem o revestimento dos bancos, adoção de frisos, acabamentos internos diferenciados e rodas de liga leve.

Aqui a conversa é diferente: para mais adrenalina, há esse belo Série 1-135i coupé de 6 cilindros e 306 hp!

Números >> O porta-malas desta pequena maravilha alemã possui 360 litros de capacidade e pode ser expandido para um máximo de 1.200 litros quando os bancos traseiros são totalmente rebaixados. A adoção da tecnologia BMW TwinPower Turbo doou à nova geração de motores uma tocada mais esportiva e uma redução de 10% no consumo de combustível, além de emissões mais baixas de gases poluentes. Como item de série, o pacote “BMW EfficientDynamics” inclui a função Auto Start/Stop (que desliga o veículo, por exemplo, quando parado em semáforos) e o modo “Eco Pro”, este acionado por botão para uma dirigibilidade mais econômica. O novo Série 1 (modelo 118i) traz propulsor 1.6 de 4 cilindros, com potência de 170 hp e torque (aproximado) de 25 kgf.m. Nesse caso, ele vai de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e atinge máxima (limitada) de 225 km/h. Já o 116i (também com motor 1.6 de 4 cilindros) tem potência de 136 hp e torque de 22 kgf.m. Acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e tem velocidade máxima de 210 km/h.

A riqueza desse conjunto está na ergonomia: tudo é absolutamente bem projetado

Preços >> A BMW Serviços Financeiros anunciou que, durante este mês de lançamento, os clientes que optarem pelo financiamento terão uma taxa de 1,08% ao mês e carência de 60 dias para a primeira parcela. A empresa divulgou os seguintes preços (base São Paulo, sem frete): 118i sai por R$113.370. Com personalizações, a versão Urban chega a R$119.220 e a Sport, R$122.900. O modelo 116i só deve chegar ao mercado nacional no final do primeiro semestre. (Fotos: divulgação)

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Um acordo firmado entre a Fiat Automóveis e o Sindicato dos Metalúrgicos de Betim (MG), forçará a incorporação de 2.600 funcionários (que trabalham na logística interna da fábrica e são empregados da Ceva Logistics e da Syncreon) à própria Fiat. Todos os trabalhadores serão convidados a se transferir para a montadora italiana numa operação prevista para ser concluída em 1º de junho deste ano, quando a empresa contará com 18.400 funcionários.

O Presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de Betim, João de Almeida, disse que o acordo foi uma vitória para os trabalhadores, mas lamenta que outros (que já deixaram a empresa ao longo dos últimos 14 anos) tiveram prejuízo por perda de direitos. O executivo Adauto Duarte (Diretor de Relações Industriais da Fiat) comentou que a incorporação desses novos funcionários faz parte de um plano de aumento de produtividade da Fiat, que tem como objetivo crescer 26% das suas atividades em Minas Gerais. (Imagem: divulgação)

Mudanças e novidades em Genebra >> O Salão de Genebra tem classificação própria dentre estas mostras. É sóbrio e elegante como a cidade, pequeno em suas duas alas e tenta manter caminho de criar moda por tecnologia ou personalização de produtos. Há poucos anos criou pavilhão verde, para saudar os produtos amigáveis ao meio ambiente e mantém atrativo espaço às empresas produtoras de pequenas séries, projetistas, carrozzieres que lá vão expor, vender, conseguir encomendas de séries especiais a montadoras, como fazem a Valmet (que não apenas produz tratores, mas conversíveis BMW), a centenária Bertone em ocaso e nova pequena montadora, a “AC”, resgatando o nome inglês e produzindo (cópia? réplica?) do modelo original do multi copiado esportivo “Cobra”.

Caminho >> Olhar produtos, conversar com executivos das empresas, permitiu algumas conclusões. A mais atrevida é que, apesar de todo o foguetório, promoções, incentivos, os carros híbridos, as soluções paralelas ao uso de combustível fóssil, estão perdendo a corrida para o desenvolvimento dos velhos motores endotérmicos a gasolina e diesel. A regulamentação de emissões, algo não inexistente no Brasil, força a redução do envio de poluentes à atmosfera, a adição de álcool à gasolina europeia; os ganhos técnicos com uso de injeção direta; turbocompressores; comandos variáveis para as válvulas; cilindros que desligam com o motor funcionando…, tudo isso sinaliza que o caminho talvez não esteja apenas na criação de motores elétricos ou sua conjugação com outros, a gasolina ou diesel, mas o aprimoramento destes. Exemplo: atual geração de motores 1.0 com três cilindros e, Peugeot, Citroën, Ford, no uso de turbos em motores pequenos como os VW 1.4, os Ford EcoBooster, os Fiat, Alfa e Lancia 0,85.

  Todo Salão que se preza tem seus bichos-papões. Faz parte. No caso, o mito Ferrari com a F12 Berlinetta, motor dianteiro, 12 cilindros em V, deslocando 6.300 cm³ e produzindo 730 cv a elevadas 8.300 rpm, possivelmente um novo referencial como ronco de motor, vazão de gases, elevadas rotações nas sete marchas do câmbio de dupla embreagem. A tecnologia simplifica os automóveis e neste Ferrari a alavanca de câmbio sumiu! Um computador faz o trabalho. Em poucos anos você ficará em casa e mandará o carro sozinho…, aliás, neste tempo, para que automóvel? Em performance, de zero a 100 km/h em 2,7 segundos, velocidade de pico circa 340 km/h.

Ferrari F 12 Berlinetta, 730 cv a 8.500 rpm!

   Atrações >>

Bentley SUV. Nunca imaginado, mas... para quê?

  Outro extremo do Salão foi protótipo Bentley. Sóbria marca inglesa, ex-metade da Rolls-Royce, hoje Volkswagen, manteve a faceirice com o cupê desenhado por Raul Pires, mas agora apresentou variável, coisa que nenhum inglês submerso em gim conseguiria imaginar: um utilitário esportivo, o EXP – de experimental – 9F. Motorização 12 cilindros em W, 6.0 litros, dois compressores. Diz-se, opção de V8 4.0. Claro, por razões econômicas, plataforma e mecânica desenvolvidas sobre o existente para Porsche Cayenne, VW Touareg e Audi Q7. Nada a ver? Nada, mas venderá a comitivas de sheiks, madames californianas acima da crise, deslumbradas nacionais, ditadores de bom gosto. Quem sabe a rainha da Inglaterra troque seu Range Rover por um destes?

Toyota GT 86: motor de Subaru e tração traseira

   Genebra exibiu cena que tira a inocência dos compradores com afinidade por marca, fidelidade à estrutura mecânica, tipo de motor ou tração. A Subaru apresentou esportivo sem atrevimento estético e sem a famosa tração equilibrada nas quatro rodas, seu conceito e identificação principal. Manteve o motor dianteiro, tirou um pedaço da transmissão, desprezou o diferencial dianteiro e aplicou simplória tração traseira. E a Toyota, associada da outra japonesa, fez o mesmo: recebeu a mecânica da Subaru e aplicou num esportivo, o GT 86. Isto mesmo, Toyota com motor Subaru cilindros opostos, tração traseira.  Porque comprar um ou outro?

  Quem nos interessa diretamente?  O VW UP! Levanta a antena. Será feito aqui e a apresentação de versões mostra seu intento. Na Europa combater o Fiat 500 e outros pequenos. Aqui, focar no Fiat Uno. As novas versões são quatro portas, em duas um pequeno furgão, decoração alegre, divertida. A VW conquistou Lucca De Meo, ex-Fiat, planejador do lançamento do 500, para cuidar do UP!. Motorização nova, bloco em alumínio e muitas aplicações, turbo, injeção direta, harmonizando baixos consumo e emissões. A VW nega quanto ao lugar da produção, conhecido bailado por incentivos e vantagens, época ótima pelas eleições, mas integra o projeto da marca em ser a 1ª do mundo até 2018 e liderar o ascendente mercado do Mercosul faz parte.

VW UP! Mudam os conceitos

    Brasil >>

    Novidade que virá impulsionada pelas exigências de emissões, o Sistema ACT, desativador dos cilindros 2 e 3, está no novo Polo BlueGT. O novo motor 1.4, 16 válvulas, injeção direta e turbo, faz 140 cv, em consumo surpreendente: 4,7 l / 100 km (21,2 km/l). Com a transmissão DSG, 4,5 l / 100 km (22,2 km/l). Vai a 210 km/h e de 0 a 100 km/h em 7,9 s.

Novo Mercedes Classe A: nova tentativa de sedução de jovens

  Relevante como importado, o novo Mercedes Classe A tem missão interessante na Europa e EUA: ser carro de jovem. Aqui a escada tem degraus mais altos, mas a pretensão é a mesma: cooptar os primeiros compradores da marca e concorrer com BMW série 1 e Audi A1.

É outro automóvel, nada a ver com o anterior, abandonando a plataforma-sanduíche, segura, inteligente, mas que fazia usuários se sentir andando numa Kombi pequena. A Mercedes quer cercar interessados com versões em patamares de equipamentos e potência, incluindo uma de sua divisão AMG. Motores 1.6 e 115 cv; 1.8 e 156 cv, e 2.0 com 211 cv. Não será feito no Brasil, pois sua fábrica agora produz caminhões, mas na Alemanha, Hungria e China. O “A”, explica a Mercedes, é de Ataque. Será importado com boas perspectivas depois dos números de venda do Classe B.

Roda-a-Roda >> Mais uma – Resultado do aumento do IPI para veículos importados, outra montadora promete se instalar aqui, a Brasil Montadora, em Linhares (ES). Não é fabricante, mas importador africano, representante das marcas SsangYang, utilitários esportivos; Changan, mini utilitários, antes ditos Chana e Haima.

Pé - Investimentos prometidos em US$ 300 milhões e projeto de produção de 10 mil unidades em 2014. Processo corrido para fincar pé e assim ser considerado ao surgir a legislação que regulará os valores de IPI de quem importa, de quem faz e de quem monta com variados índices de nacionalização.

Caminho – Vendas crescentes nos dois primeiros meses do ano, comparadas com as outras marcas em queda, mostram consistência no projeto Volkswagen em tornar-se líder mundial. Apesar de alemã, a empresa parece acima da crise.

De novo? – Comentários em Genebra sobre o acordo onde GM pagará US$ 2 Bi por 7% das ações da PSA. Questão básica é o desencontro de culturas, que minou negócios assemelhados da Daimler-Chrysler e da mesma GM com a Fiat. Dado importante: a Opel dá o mesmo prejuízo que toda a PSA, e lembraram, usar as capacidades da PSA para fazer Opels, dará em dispensa na Alemanha, na Inglaterra e muita confusão institucional.

Sol - Dia 13 a BMW apresenta o Mini Roadster. É automóvel entre o engraçado e o bonitinho, com capota conversível que parece um boné.

Data – A JAC Motors apresentará seu quarto modelo para o Brasil, J5, sedã 4 portas, que lembra o Honda City e Civic. Apresentação em Salvador (BA), em reverência aos incentivos estaduais. Data 19 coincide com o Dia J, em 2011, de apresentação da marca e inauguração de 50 revendas. Algumas já fecharam.

Relógio – Não fará simbólica fixação de pedra fundamental. Assincronismo de hábitos e horários entre paulistas e baianos.

Mercado – Levantamento pelo atualmente muito bom caderno de veículos da Folha de São Paulo, indica três anos de uso como melhor momento econômico para venda de carro que rodam em média 1.200 quilômetros ao mês. Antes o valor cai muito. Depois, começam os problemas de manutenção.

… 2 – Palpitologia, melhor mês para comprar carros de menor preço é o início do ano, quando o comprador não consegue pagar prestação mais as contas do fim de ano, mais matrículas, mais material escolar, mais IPTU, mais IPVA…

Bolinhas – Seguindo outras montadoras, patrocinadora de bolinhas, a JAC Motors apoiará o Rugby, aquele futebol norte-americano.

Antigos – Confirmada 3ª edição do Expo Auto Argentino, encontro de antigos nacionais da Argentina. Será em Francisco Álvarez, a 50 quilômetros de Buenos Aires. Foca preservar e divulgar com orgulho a engenharia e iniciativas argentinas, mesma direção do brasiliense Carro do Brasil, há 10 anos: o orgulho pela nacionalidade. Mais? http://www.autohistoria.com.ar/

Museu – Em meio ao tumulto pelo despejo e conseqüente fechamento do Museu Nacional do Automóvel, em Brasília, uma surpresa: a Advocacia Geral da União pediu prazo em juízo para um projeto de mudança. Não se sabe o que será, mas pelo menos por pequeno prazo adia-se o tentado despejo com violência.

Inexplicável - A motivação oficial dos advogados públicos pagos por mim, por você, por nós, é fechar o Museu e, em seu bem cuidado espaço, mudar, do Rio para Brasília, o arquivo morto de órgão extinto, a ex-Rede Ferroviária, guardado no RJ onde o Ministério dos Transportes tem prédios ociosos. Os advogados pagos pela sociedade querem solução contra a sociedade.

Gente – Carlos Alberto Santa-Cruz, 45, nova praia. Presidente da PPG, multi de tintas. Era gerente-geral de Fitas e Adesivos 3M OOOO (Roberto Nasser / Fotos: divulgação)